海格客车独家参展北京车展 收效如何？
2012年的北京车展上，作为独立整车企业，海格客车是唯一携带客车展品来参展的企业。那么，海格客车为何要独树一帜参加北京车展？本次参加车展的效果又如何呢？
单纯以客车为主业的企业，如一通三龙、中通客车、黄海客车，一般都会选择专业客车展或者商用车展，作为品牌传播的渠道和销售推广的手段。而对于北京车展和上海车展这类的汽车国际车展，他们普遍不会参展。
为什么专业客车企业普遍都不会参加北京或者上海的国际车展呢？ 一般客车企业认为他们的用户是专业客户，比如公交公司、客运公司和旅行社等等，所以他们每年都会参加几个专业的客车展。对于北京车展和上海车展这样主要面对普通大众类消费者的展览，他们一般不会参加。
此次海格客车在北京车展的亮相，可以说再度成为车展的创新。对于为何选择参加北京国际车展，海格客车品牌部王新亮这样解释：“我们认为，客车既是B to B，又是B to C的产品，因为涉及到乘客个人的生命安全和旅途是否快捷舒适，乘客也会关心自己所乘坐的车辆。虽然说大部分观众和观众的大部分时间都去看了轿车，但是，因为这北京车展的观众人数众多，因此，还会有大量的目光投注到客车。通过北京车展，我们可以向更多的向消费者近距离展示海格客车。”
针对这次参展效果，王新亮表示还是比较满意的，“北京车展的参展费用和专业客车展大体相同，但是客流却可以持续十天左右。而且关注的人数也大大超过了专业客车展。”
影响范围广
在车展现场，虽然说海格客车展台相对于拥挤的轿车展馆，并不拥挤，但是，始终有人前来参观并进入车内仔细考察。笔者随机询问了几位进入车内的观众，询问为何要参观海格客车。一位观众回答道：“对这个车有兴趣。”而另一位观众则表示，以前从来没有见过校车，这次就想看看校车是什么样，虽然自己没机会坐，但是他的孩子还有机会乘坐校车。还有一位观众表示，有校车采购意向，但不肯向记者透露其具体单位。
作为大型国际车展，此次前来北京车展参观的观众，既包括普通大众，也包括专业人士、潜在用户、新闻媒体等。而鉴于参观群体的广泛性与社会高度的关注度，自然将北京车展上的各种信息通过不同方式传播出去。就在5月1日，央视一套和央视新闻频道并机直播的“朝闻天下”节目中，播出了央视记者在北京车展采访海格客车的报道。同日晚，央视四套播出的国际新闻(海外唯一可收看的中国频道)中，播报“校车标准从5月1日起正式实施”这则新闻的画面，正是取自北京车展中展示的海格客车。新闻画面清晰的展示出带有海格LOGO的长头校车，以及海格校车带有小熊座椅的内部车厢。
当然除了校车和旅游车，海格客车和斯堪尼亚合作生产的价值千万的房车，同样赚足了眼球。记者在4月29日前往斯堪尼亚海格房车所在的E4展馆时，发现馆内已经拥挤到不能进入。E4展馆每个门口都有人举着“暂停进入”的牌子，据称里面已经是水泄不通。
今后参展动手要早
据了解，由于海格客车报名参加车展较晚，靠近室内展馆的展位已经排满，海格客车只占据了离门口和室内展馆较远的展位。对此，海格客车相关人员表示，下次国际车展，他们将会提早申请，以获得更好的展示位置。
事实上，伴随着校车逐渐走进大众视野，客车已经离普通消费者越来越近。从本次车展可以看出，关注校车的普通观众明显增多。对于北京上海这样百万级人数参观的国际车展来说，虽然轿车吸引了大部分的目光，但是专业观众仍然数量可观。对于希望能够进入消费者认知的客车企业来说，参加国际车展也许是个高性价比的传播方式。
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