50辆宇通校车交付 六乡镇学生坐上新国标

　　“这就是爸爸说的最牛校车呀！”一个小女孩面对从街上缓缓驶过的校车车队兴奋地惊叹。12月29日下午，山东龙口采购的50台宇通大鼻子专用校车的车队驶入龙口市，成为继德清采购79辆、西藏采购53辆专用校车之后，中国专用校车市场的又一大手笔。

50辆宇通校车交付

　　据了解，这50辆专业校车包括“大鼻子”和“小鼻子”两个车型，“大鼻子”长10米、为51+2+1座(51个学童专用座位、2个监护人座椅、1个司机座椅)，“小鼻子”长7.2米，为35+1+1座。这些校车将安排给龙口市中小学布局调整已先期到位的6处镇街开始试运行，用于接送离校2公里以上的小学生和离校3公里以上的初中生上下学。

　　践行新国标  宇通校车打造学生安全守护神

　　记者获悉，工信部近日已就《校车安全技术条件》等四项强制性国家标准公开征求意见。新标准对校车车身结构、外观标示、装载质量等均作出明确规定，制定原则一切围绕“安全”，突出安全。而此次交付的50辆宇通长鼻子校车均符合校车新国标的各项要求。

50辆宇通校车交付

　　考虑到校车日常运营中的安全，新国标规定：“校车应为两厢式结构，至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前。”也就是两厢、长头设计，这些正是宇通校车在国标颁布前就已经率先采用的。长头设计增加了车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区，即便发动机着火也不会危及车内学生。此外，新标准要求校车的底板离地高度应不小于700mm，也是宇通校车从研发伊始就始终坚持的，无论是发生后车追尾还是侧面撞击，宇通大鼻子校车高底板设计都能有效保护学生安全。

　　与城市相比，农村和山区的道路条件较差，为提高校车安全性，新标准要求校车向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于32°，且投入使用前必须经过侧翻试验验证。宇通校车完全符合这方面的要求，早在标准发布之前，宇通就进行了国内首次校车侧翻试验，并视频直播了侧翻试验的整个过程，车体结构完好无损，证明其可有效保障车内人员的生存空间。

　　此外，宇通大鼻子校车采用驾驶员360度无盲区设计，车上设有电动后视镜、前部补盲镜、倒车监视器，能保证司机在任何时候都能观察到车身周围所有状况，确保安全。

　　配备安节通  智能化实现由家到校安全对接

　　据悉，这50辆大鼻子校车除了具备符合国家标准的安全品质外，还配备了宇通自主研发的“安节通”管理系统，即“车联网”系统。这个智能信息化系统在专用长头校车上应用尚属首次，它能够提供车辆管理、信息搜集及3G视频传输功能，为校车运行管理提供系统化的高科技解决方案，从而更便捷、迅速、有效地保护孩子们的道路交通安全。孩子们上下车都需要打卡，IC卡内的信息会传回到安全控制中心，家长就会收到通知，实现从家到学校的安全对接。

　　同时，宇通根据儿童性格与身材特点设计车内布局：专用的学童座椅，全部配置安全带；座椅扶手全部采用软化材料包裹，以避免磕碰发生；阻燃材料在车内的应用，以预防意外发生。车窗则采用了下封闭上推拉式的设计，完全符合新标准规定的“车窗的固定形式应为下半部分固定，也可为全封闭车窗”，保证通风的同时避免儿童手部和头部伸出窗外。

　　宇通校车从上到下，自内而外都体现了“科技、智能、人性”的特点，切实维护中小学生及幼儿安全，德清、西藏与龙口等地陆续采购便是对宇通“一切从安全出发”造车理念的高度认可。根据各地不同路况，宇通校车可定制化生产不同的校车车型，满足各地的差异化需求。

　　培训驾驶员  由车到人全方位提升安全保障

　　记者了解到，除了从产品设计制造的全过程进行严格把控，以从产品本身保证专用校车的安全性能之外，宇通公司深刻地认识到：校车驾驶员的驾驶技能对校车安全运营也有着举足轻重的影响。为此，宇通特意安排资深的专业技术人员提前准备，专门为从龙口千里迢迢赶来提车的52名校车司机进行了专业的校车安全驾驶技能培训，详细讲解了专用校车的安全驾驶要求和各个注意事项。悉心周到的服务获得了广大司机的一致好评，也为专用校车日后的安全运营又增添了一层安全保障。

　　宇通工作人员表示，以客户为中心是我们一贯的宗旨，校车承载着孩子们的安全和千万个家庭的幸福，所以我们始终认为，我们应该为客户提供的不仅仅是安全优质的校车产品，还应包括我们力所能及的更多增值服务，比如对驾驶员的培训以及具体运营管理方案的合理化建议等，力争从 “人、车、管理”等多方面努力，以最大程度地实现为我国校车的运营提供全方位的安全保障。这是我们的责任。

　　据了解，在龙口交车之后，宇通专用校车还将在多个购车地区陆续交付，为广大中小学及幼儿园小朋友送上最美好的新年礼物。我们也期待着在不远的将来，能看到更多的宇通大鼻子校车穿梭于全国各个城市与乡间的路上，真正成为孩子们安全移动的“校舍”。