江淮高端轻卡N721相信有不少人都听说过，从2009年的广州车展到今年4月的北京车展，N721的两次亮相也吸引了不少人的关注，小编获悉，在今年10月中旬，江淮将会对这款车正式进行上市推广，很多热心的朋友可能迫不及待的想了解更多细节，现在小编就给大家带来一组N721的内饰图片，让大家先睹为快。
还是先从外观说起吧，虽说是江淮新一代高端轻卡，N721的外观却算不上新颖，对国内卡车市场稍有了解的可能就会联想到另外一款车型——庆铃700P。
对比上面的车型，总体看上去并没有太大的差别。直瀑式造型的大灯成了近两年的一个流行趋势，采用这种设计的还有凯普斯达系列，视觉上增加了整车的立体感。
江淮在高端轻卡市场是以帅铃系列为主打产品，但用户普遍反映就是驾驶室的空间不够大，N721在这方面有了很大的提升。虽然没有直接进入驾驶室感受，但从图片上面我们还是能够比较直观的发现不同，直立的A柱和宽大的前风挡，大大扩展了驾乘人员的乘坐空间和视野。
再看看驾驶室内部，相比700P也没有多大改变，中控台的布置也基本一致。
700P的标准配置还是古老的卡带，N721采用的“收音机、CD、USB”的组合算是比较符合国内用户的使用习惯。
门把手并没有和700P一样采用立式把手，还是采用了横置设计，小编感觉横置的比立式的会更加顺手一些。另外，这辆车的门把手上面还采用了镀铬设计，江淮与万国的合作还是移植了一些美国基因。
与门把手风格相呼应的还有轮毂，不锈钢材质看起来更加靓丽，不过，这或许只是展示的原因，上市后的量产车型会不会也是这样？
对于轻卡产品而言，用户最关心的就是发动机，而这也是江淮N721这款新车型最大的亮点。动力系统分别来自江淮4DA1系列自产发动机和美国万国ACTEON3.0L和4.8L发动机。
除了强劲的动力，较高的排放标准也是一大优势，高压电控共轨喷射技术和尾气颗粒捕捉技术(DPF)使整车最高可满足欧V标准，这也让江淮面对国内不断升级的排放标准仍有较强的竞争力。不同于我们常见的SCR选择性还原技术，万国的maxforce发动机是属于坚定的EGR技术阵营。
国内轻卡市场要求高速重载，近年来很多轻卡块头也越来越大，甚至已经开始挤压部分中卡车型的市场份额了。为了满足不同用户的使用需求，N721轻卡的驾驶室有宽、窄两个系列，轴距为2490-5300米。
除了外观表现有些让人失望，但在核心配置上，江淮的这款高端轻卡还是颇具看点，目前尚未得到这个系列车型的报价，不过应该比“被模仿”的700P更有优势。鉴于江淮在轻卡市场的稳定表现，这款产品还是值得期待的。
