随着高铁时代的来临，未来我国公铁线路间的竞争必将愈演愈烈，公路客运面临着前所未有的竞争与考验。高铁具有速度优势，正在抢占与其重叠的公路客运客源，这无疑是对公路客运的一大冲击。然而，高铁这条“狼”在叼走一块“肉”的同时也放下了一块“肉”：高速铁路使城市间的旅行时间比以往缩短很多，加之人民收入水平日益提高，很多人选择假期内乘坐高铁出游。于是，在今年春节期间，一种新的旅游方式逐渐风生水起，那就是“高铁游”。

　　2009年年底开通的武广高铁让“高铁游”成为广东春节黄金周的旅游新亮点。不少游客选择在春节期间乘坐高铁到湖北、湖南等地旅游，为当地旅游市场带来了一股热潮。据相关人士透露，2月14日，广东广之旅国际旅行社就有30个团、共1300多名游客登上武广高铁。湖北省中青旅在春节期间则接待了近2000 人的广东高铁团，游客量比去年春节增加了一倍。

　　日前，广之旅国际旅行社的黄先生告诉《商用汽车新闻》记者：“从广州到武汉，以往坐火车要十多个小时，现在只需3小时，时间缩短为原先的1/3，这就激发了人民的旅游热情。我们为此专门开设了‘长沙、韶山、衡山赏雪高铁三日游’、‘武汉黄鹤楼、武当山高铁四日游’等线路，这些往常无法在三四天内舒适走完的 ‘两湖’行程，由于高铁的开通轻松就能实现。”

　　武汉旅游集散中心的王先生也表示：“目前看来，‘高铁游’呈现很明显的单向性，从广东乘坐高铁来湖南、湖北旅游的游客很多，而从‘两湖’去往广东的旅客不多。这一方面与湖南、湖北拥有较为丰富的旅游资源有关，另一方面则是因为广东地区人民生活水平相对较高，旅游需求也较强。今后我们会和广东省旅行社及旅游部门联合开展一些宣传和推广活动，以增多从北向南的高铁游旅客数量。”他还介绍道，尽管“高铁游”带动了春节黄金周，但一些沿线城市在这一旅游热潮面前显得准备不足，交通、接待能力等相关配套服务和管理方面的问题也随之凸显。

　　湖北省中青旅有关负责人向《商用汽车新闻》记者透露：“现在从高铁火车站到市区的交通不是很方便，旅行社的游客乘坐大巴还好，散客到市区要花费大量的时间和精力。许多游客对车站位置、如何换乘、乘车时间等都不清楚。未来‘高铁游’还需完善相关咨询服务，沿途各城市也要完善相关车站、景区配套设施建设，让游客能更便捷地从车站到市区、景区。”

　　苏州金龙营销企划部胡建都对由‘高铁游’带来的旅游市场的前景持乐观态度，他告诉《商用汽车新闻》记者：“不仅是旅游市场，‘高铁游’的兴起还会衍生出很多与高铁接驳的客运市场。随着我国高速铁路的快速发展，这种现象将越来越普遍。随之会出现一些中短途客运和城际公交的新线路，客车企业应该看准这个契机，提供适合于这样路线的车型。”

　　中国旅游车船协会的一位知情人士则表示：“铁路客运和公路客运因其各自的特点，可以协调发展，合作互利。‘高铁游’中，高速铁路和公路接驳客运的合作正是一种形式。我们应该借鉴这个例子，多开发一些由高铁带动起来的新的公路客运线路，使公铁线路的关系回归合理化。”(作者：王健)