高博离任
7月1日，高博(Bob Grace)完成捷豹路虎中国的5年任期，被调回英国负责欧洲业务。在中国市场遇冷，捷豹路虎市场销量也出现下滑的档口，高博的离任不免会令人浮想联翩。然而回顾过去5年，捷豹路虎在华总体表现无疑是成功的，甚至是耀眼的。
2010年7月，为了统筹捷豹和路虎两个品牌的渠道管理，捷豹路虎中国销售公司成立，同时结束了之前持续多年的进口总经销商代理制度。从那时起，高博就开始负责捷豹路虎中国区业务，并于2014年初，升任捷豹路虎大中华区总裁。
高博领导下的捷豹路虎中国业绩斐然五年来，高博领导下的捷豹路虎中国业绩斐然，从最基础的团队建设，到品牌建设、渠道拓展、销量提升等，每一项工作都取得了瞩目的成绩。
例如截至7月1日，捷豹路虎在华经销商数已经达到191家，其管理团队规模已超过500人，分布于上海、北京、广州、成都四地办公室，还有全国六个卓越 培训中心和三个路虎体验中心。而最关键的指标，销量，从2010年的1万台上下，增长至2014年的12万台，即便在市场环境趋冷、捷豹路虎销量下跌的 2015年，1-5月份累计销量也接近4万台。
在高博先生五年的任期内，捷豹路虎首个海外工厂在中国常熟建成，并已投放生产国产车型，这也使得捷豹路虎由一家高端汽车进口企业逐步成长为扎根本土市场的豪华整车制造商。随着高博的离去，在中国市场，也许他的印记会慢慢抹去，但这位英国人的业绩不容抹杀。
捷豹路虎在华经销商数已经达到191家，其管理团队规模已超过500人实际上，高博离去之前已经留下了一笔不菲的“家底”。
既有豪华车排名第四的销量规模，也有诸如“捷豹路虎中国青少年梦想基金”之类的公益活动提升品牌美誉度，为捷豹路虎从小众豪华品牌向大众豪华品牌过渡打 下基础;既有捷豹路虎首个海外工厂——奇瑞捷豹路虎，也有旨在统一进口车与国产车销售的联合市场营销与售后服务机构(IMSS)，为捷豹路虎下一个五年奠 定销量基础。
未来，捷豹路虎在稳步扩张的同时着重开辟南部、西部地区以及三、四线城市。另外，捷豹路虎也积极开拓网上电商业务，与国内 电商巨头天猫商城共同宣布达成战略合作。此举不但标志着捷豹路虎现有的营销体系得以进一步完善、整合了从售前到售后的一站式的销售模式，而且对于现有品牌 展示、销售渠道都是完美的补充。
渠道建设也需配套售后服务维修技术人才。自2011年起，为了适应在中国的快速发展，满足经销商对技术人员的需求，捷豹路虎将卓越培训项目带入中国，并相继在北京、上海、西安、广州、成都、长沙建立了6所卓越培训中心。
此前，捷豹路虎计划从2014年开始的未来五年内推出50款全新及改款车型，其中包括已在今年4月份上海车展亮相的全新捷豹XF和去年在中国全球首发的 路虎发现神行。与此同时，从2015年开始的未来两三年内，捷豹路虎每年将投入37亿英镑(约340亿元人民币)用于未来产品的研发和拓展。其中，为迎合 中国消费者的需求，捷豹路虎在布罗米奇堡工厂、惠特利设计和开发中心、英国国家汽车创新中心共投入6亿英镑(55亿元人民币)用于研发超先进的汽车产品。
那么，企业销量规模之上，如何进一步拉近捷豹路虎品牌与中国消费者之间的距离?去年5月份“捷豹路虎中国青少年梦想基金”的成立，及后续开展的一系列企业社会责任项目亦进一步提升了捷豹路虎在华的企业美誉度，品牌知名度的提升将助力它在中国市场发展壮大。
然而，相对于之前持续十年的销量上升，2015年上半年捷豹路虎在华受到了一些挫折。1-5月累计销量为39204辆，相对于2014年同期下降23%。这种表现出现在高博离任前最后半年，多多少少让其履历有一点不好看。
当然，捷豹路虎在华表现走弱，是由多方面因素导致的。首先，随着中国宏观经济进入新常态，中国豪华车市场总体趋冷。销量榜上排在捷豹路虎前面的奥迪、宝马和奔驰中唯有奔驰实现增长，奥迪宝马也均告下跌。豪华车前十名中半数增长率告负。
其次，进口转国产，市场需要逐渐接受。相对于奥迪、宝马、奔驰等早已国产化的品牌，捷豹路虎销量最大车型揽胜极光的国产版上市不足半年，虽然产品层面与进口无异，但消费者对进口转国产仍需时间去接受和适应。
第三，定价高于竞争对手。国产后的揽胜极光定价较进口版有了十多万元的降低，但较竞品价格依然较高。在供小于求的市场状态下，这一价格也许会被消费者接 受。但正如前面所述，市场形势的转变使得需求不再，捷豹路虎失去了维持高价的基础。有传言说合作双方建立的特别沟通机制不畅通，导致了这样的定价结果。
第四，切换操作激进，进口版极光彻底“断供”。盖世汽车网从捷豹路虎经销商处了解到，也许是为了让国产极光尽快上量，进口版极光很早就停止进口。虽然在 产品国产化的大势之下，我们无法评估进口版极光还有多少吸引力，但这一举措无疑使得那些期待购买进口产品的消费者转投他处。
