轿车化设计 试驾开瑞杰虎皮卡2.2L汽油版动力感受
相对于汽油版本而言，我最关心的还是后期推向市场的2.8T柴油版，不管在油耗方面还是在最大扭矩方面都得到了不小的提升。官方资料显示，柴油版本最大功率为80kW/3600rpm,最大扭矩为230Nm/1800-2400rpm。
作为一款工具车，除了低扭响应相对重要之外，最低档的齿比也非常重要，在一般驾驶时，杰虎完全可以采用2挡起步的方式，而在重载或坡起时，挂入1挡不用轰油就可以轻松前行。
因为皮卡是集小型货车、轿车、SUV特性于一体的多功能适用车型，所以杰虎所具备的190mm离地间隙，对于崎岖山路、工地和泥烂路，可让其拥有更好的通过性。
驾驶杰虎属于那种轻松不费力的类型，基本上就是抬脚就走，给油能蹿，前置后驱的布局也给了整车较为灵活的操控性，不过在转向助力方面还略微偏沉。整车视野良好，A柱基本不会挡视线。
不同于目前市场上同级的皮卡车型，杰虎保留了轿车的那种舒适性，最大化的保证了车辆的平稳，在过减速带时，后悬挂可以吸收一多半的冲击，车辆经过障碍时也无太多弹跳。
总的来说，开瑞杰虎还是一款不可多得的经济型皮卡，在市场多元化发展的今天，能够从细分领域中设计这样一款工具车，这对于广大潜在消费者而言无疑是多了一种选择。当然相信在二三线乃至四线城市，柴油版可能会更适合道路运输。先期投放的汽油版应该说已经给后续版本车型开了个好头，期待未来更多样的车型可以加入开瑞产品的序列中，也希望皮卡车型相关政策的真正解禁，让这一细分产品迎来属于自己的春天。
