新浪汽车讯 2009年3月2日，第50万辆福美来轿车正式下线。作为国内为数不多的单一车型产量突破50万的自主品牌，海马汽车依靠着福美来出色的产品品质在中级车市场缔造了属于中国民族汽车品牌的神话。回顾过往，福美来50万辆的历程，书写了一条品质之路，也意味着福美来已经成为中国中级家轿经典车型。

　　品质立足之源：系出名门

　　产销量突破50万辆的福美来脱胎于马自达323，该车型因为性能出色，从70年代末至今一直是北美市场上被用来改装的热门车型。08年经济危机横扫欧美时，福美来的前身马自达323被英国汽车媒体评选为改变车坛历史的经典车型。

　　1992年，海马汽车通过市场换技术的创新发展模式，与马自达展开了此后长达15年的技术合作，实践并研究马自达323平台的生产与管理，并在此基础上建立了自主的研发型模块化配套体系和技术体系。

　　2002年，海马汽车将享誉海外的马自达323车型，以福美来品牌引入中国。随后，全国数以万计的车主涌入福美来大家庭当中，福美来凭借时尚的外观和先进的马自达技术品质，立即成为当年畅销家轿车之一。随着中国汽车市场的井喷，福美来月产销量一直稳定在8000台左右，并与凯越、伊兰特构筑了“新三样”的中级车市场格局。福美来高品质特点、优异的节油特性和低使用成本口碑也由此树立。

　　畅销不衰之本：苦练内功

　　海马汽车在起步时就为福美来打下坚实的“内功”基础：与110多家利益共享的零部件供应商建立了配套体系，先后引进瑞典ABB公司点焊、弧焊机器人、英国BINKS自动喷涂机和ABB机器人喷涂机等当今世界上较为先进的技术和设备。不仅如此，秉承创新理念，海马率先在汽车整车行业开导入ISO9000标准的认证，并在贯彻E-NOVA-C质控体系的基础上，又创新性地采用AFQ(All-For-Quality)质量控制体系，三重标准保证了产品质量的稳定。

　　一个小故事可以说明这一点。一位日本马自达涂装专家来海马指导交流工作，看见一位员工在研磨车身下部的PVC裙边胶边上的一小颗粒，他立即让翻译转告那位员工，“按照日本的习惯，这个地方的小颗粒可以不用研磨”，该员工却说，“这是海马标准，我们实施的是精品工程”。海马对品质的一丝不苟，可见一斑。

　　海马汽车正式回归自主品牌阵营后，海马对品质的追求一刻不停，并在福美来2代上再次得到印证。2006年8月，作为自主后的首款车型，肩负着特殊使命的福美来2代正式上市，在各方关注下，福美来2代上市首月便突破万台，而这一数字也使得福美来成为我国自主品牌唯一一款上市后首月销量过万的车型，福美来2代的巨大成功促使福美来车型在当年产销迅速突破30万辆。07年末，福美来产销突破40万辆，并于07年荣膺十大畅销车型。当年，多家重点平面与网络媒体不约而同的将福美来评为年度最佳自主品牌车型，评语大同小异：改变的是车标，不变的是品质。

　　延续品质之路：经典继续

　　卓越的品质与突出的节油性能将福美来缔造为中级家轿经典车型，并驱动福美来驶进千家万户。立足于市场变化和消费需求，2008年9月19日，福美来09款携操控、环保、安全、节油、外形五方面多达十五项技术升级上市，品质得到了全面提升。虽然2008年的经济形势犹如过山车一般大起大落，但是依靠出色的产品品质，福美来依然保持了自己的市场地位。据中国汽车工业协会统计显示，2008年福美来位列自主品牌单一车型销量排行榜第四位，同时也是自主品牌A级车销量冠军。

　　2009年3月2日，第50万辆福美来下线，代表了一个品牌从量变到质变、从成熟到经典的蜕变过程。福美来的品质之路还在继续……

　　海马汽车掌舵人景柱在他的书中说：“我们将用十年的时间精心打造海马品牌。让世界知道有奔驰、宝马、丰田的同时，也知道我们中国的品牌，这就是我们海马的梦想。”如今，已经成为中级家轿经典车型的福美来，用自己的品质之路，将这个梦想一步步实现。