6远舰(参数配置 图库)

　　打酱油者：东风悦达起亚

　　打酱油时间：2004年9月

　　打酱油经过：远舰在上市之初，曾经被寄予了很大的希望，但3年下来的销售情况可以用冷清来形容，尽管在价格上一降再降，但仍未能挽回颓势。随着同级别轿车的车型数量日渐增加，远舰的市场竞争力已经严重被削弱。从2005年下半年开始，除了在年底销量有小幅度上涨外，起亚远舰的月销量基本上处于下降状态。

　　打酱油结局：自远舰上市以来，其销量一直没有达到预期的效果。并且随着市场竞争的日益激烈和同级别新车的不断推出，远舰的价格优势也不复存在。远舰的大幅优惠已经无力回天。现在基本都是主攻出租车市场。

　　点评：远舰真的有远见吗？

　　7骏逸(参数配置 图库)

　　打酱油者：东风日产

　　打酱油时间：2006年11月

　　打酱油经过：骏逸上市后将东风日产的产品线从轿车延伸到MPV市场。当时，由于东风日产的产品线并不丰富，这款新车还可以被市场接受。但骊威(参数配置 图库)上市后，情况发生了逆转。由于上市两年没有进行过任何改款，新车效应转淡后，消费者不再关注这款车型。而由于外观与本田奥德赛(参数配置 图库)等主流MPV相比，车身显得太小，而与两厢车相比，其7座的配置使其养路费又相对较高，定位的尴尬造成骏逸逐渐被边缘化。

　　打酱油结局：被东风日产定义为休旅车的骏逸上市以来始终未能被人重视，曾经有一段时间甚至被东风日产打入了冷宫———进行停产处理，而这样做的唯一目的也是东风日产想试试大家对骏逸这款车的反应。经过短暂“雪藏”后的骏逸在复产后的表现依旧不好。

　　点评：做几个俯卧撑先。

　　8一汽丰田特锐(参数配置)

　　打酱油者：一汽丰田

　　打酱油时间：2003年11月

　　打酱油经过：丰田特锐在一汽华利国产并进入一汽丰田销售渠道后，销量一直萎靡不振，市场表现明显“水土不服”。最差时一年仅销售200多辆，而一汽华利的特锐生产线年设计产量是3万辆。日系车精致美观的特点在特锐身上却完全变得“低档”和“简陋”，开出去都不好意思。“落伍”的内饰、娇小的车身，不适宜的价格，滞销在所难免。

　　打酱油结局：特锐最终选择了以停产的方式谢罪。这是跨国企业在中国第一次因为市场的原因选择停产一款车型。

　　点评：紧凑型小SUV卖国产中级车的价格，你当大家都不差钱啊？

　　9戈蓝(参数配置 图库)

　　打酱油者：东南汽车

　　打酱油时间：2006年11月

　　打酱油经过：戈蓝是东南汽车与三菱汽车合资后向国内市场推出的第一款中高级轿车，上市以来便把广本雅阁(参数配置 图库)和广丰凯美瑞(参数配置 图库)锁定为主要的竞争对手，并号称“日系三剑客”，2007年全年的销售目标为5万辆。在B级车市场中，戈蓝的销量一直是倒数，戈蓝的产品形象低下和认知度匮乏最终导致其以惨败收场。

　　打酱油结局：第二年，随着凯美瑞、帕萨特(参数配置 图库)领驭、雅阁凭借品牌效应和各方面的综合平衡分列前三，戈蓝在这场角逐中名落孙山，以全年完成9793辆(不足雅阁一个月的月均销量)市场占有率百分之一的微弱业绩尴尬收场。

　　点评：不怕不识货，就怕货比货！

　　10打酱油者：克莱斯勒

　　打酱油时间：2008年3月

　　打酱油经过：本来克莱斯勒是想要在中国市场大展拳脚的，接连引入铂锐(参数配置 图库)和克莱斯勒300C(参数配置 图库)国产，但机缘不巧，金融危机最终让克莱斯勒变得十分“可怜”。而由于克莱斯勒在国内知名度的缺乏，铂锐美式肌肉车的外形过于个性，售后网络不够完善，加之国内中级车市场强手如林，铂锐在上市热度过去之后，正逐渐被人们所淡忘。

　　打酱油结局：此前曾有媒体报道，克莱斯勒300C和铂锐相继阶段性停产，这似乎也预示着铂锐最终还是沦为了又一款鸡肋车型。

　　点评：生不逢时。