前言：几百公里的密集测试行程，把车队所有人都累得够呛。但敬业却一直写在他们脸上。摄影师润峰在前导车上将半个身躯伸出车窗拍摄车队，而且一持续就是20分钟以上，不但辛苦，而且相当危险；向导蔡总一路照顾大家的吃、住、行，以其丰富的经验带领车队少走弯路，而且让大家吃得非常有特色；田越老师的敬业就更不用说了，当大家空隙时，田老师总是趴在车上车下拿相机“咔嚓咔嚓”拍个不停，不放走任何一个细节；生性活泼的美女主管娜娜却是一路走来的“调味剂”，她那有着主持人风格一般的话语在对讲机里就没停过，各种笑话层出不穷，几个大老爷们直说：男女搭配，干活不累！李政清李大师也不忘给大家传授几招节油和驾驶技巧，在如今油价飙涨的时代，李大师可谓“一字千金”啊！一直忘不了王海军王导那英文ABCD的“二人转”，真可谓一气呵成幽默悠扬。一个车队一台戏，有戏才有张无忌。高手都在自己的专长领域占有一席之地。

　　测试结束就餐时，在推杯换盏之后，三个测试车手在我这个厂家代表面前都对自己的座驾进行了点评，尽管都对柴油车的噪音略有微词，但总体来说赞美之词溢于言表。

　　刘娜(深圳某物流公司主管)：我们公司之前买过吉奥的皮卡车型，各方面我们都比较满意，今天我试驾的是一款吉奥的SUV车型，这款SUV在发动机上也是采用了TDI柴油发动机，驾驶这款SUV给我感觉它的动力性能特别好，特比在高速路段行驶的时候，每踩下油门都会感觉到有动力提供出来，配备的五速手动变速器档位很清晰，入档感觉也很好。虽然柴油发动机在噪音上不比汽油发动机，但帅舰驾乘感觉很舒服也没有大的抖动感，而且因为这个柴油发动机的动力好，在我不小心挂错档时没有出现像汽油机车那样大的抖动而是感觉它在慢慢的自己把速度提上去。这点让我感觉非常好。我们公司用的就是吉奥的皮卡，所以今天这个油耗测试中帅舰表现出这么好的成绩早在我意料之中。虽然今天驾驶的是帅舰，比皮卡看起来略感“沉重”，但开起来一点没感觉到“沉重”。它的空间特别大，后排座椅可以完全放平形成一个超大的行李空间，这么大的空间无论家用或是商用都可以。在驾驶时觉得帅舰方向盘的握感很好，而且转向清晰感觉轻盈。在这几段路况测试的表现上，无论是油耗、动力性能、驾驶的舒适性上帅舰都有着很好的表现，是一台性价比很高的经济型SUV。

　　李政清(节油大师、CCTV“风神”杯节油赛冠军)：吉奥这三款车型都采用了2.0升排量的TDI直喷式涡轮增压柴油发动机，此技术为大众集团首创；该发动机匹配的泵喷射系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底，同时采用了氧化型催化反应器，大大降低了CO、CO2的排放，更为环保；可调叶片式涡轮增压器性能比传统涡轮增压器大大提高，发动机在低转速时也可以保证大功率的输出，由于发动机进气压力始终处于最佳状态，从而在整个转速范围内提高了燃油效率这样不仅节约了燃油而且改善了排放。吉奥车有了这样一个好的“心脏”在带来强大动力的同时还节约了油耗。

　　今天测试了吉奥车的油耗，结果让我们都很满意，我驾驶的是这辆财运皮卡，首先感觉这款车外形上很时尚而且舒适性很好，让我觉得自己不是在驾驶一辆皮卡，好像驾驶轿车一样；特别在动力性能上因为发动机动力性能好，所以在低转速时也可以保证大功率的输出，具有良好的通过性和爬坡性，作为商用的皮卡，财运后悬挂采用高性能钢板结构，增加了载货能力，同时也提高了汽车的操纵稳定性。其实，节油技巧很重要，良好的驾驶习惯更重要。很多时候觉得油耗一直居高不下，更多的应该检查一下自己的驾驶习惯。否则，给你一个省油的车你也省不了油。

　　田越(《汽车杂志》副主编、汽车测试总监)：我们测试的这三款吉奥车都采用了柴油发动机，柴油发动机相比汽油发动机有几大优势：首先柴油在各种燃料中能量密度更高而且与汽油相比柴油不易挥发，着火点比较高所以不容易被点燃，安全性更高；柴油发动机不仅寿命长、动力性能好，而且污染少；与汽油机相比柴油机可以节油15%到30%。所以在驾驶上柴油机的车在起步时不容易熄火。当下油价不断攀升，国家又倡导“节能减排”的形势下，尤其随着柴油发动机技术的不断改进和完善，车辆柴油化必将是一大趋势。

　　我驾驶的是这辆奥腾皮卡，在测试中它的动力、油耗都让我很满意，特别是它的外形设计上让我感到眼前一亮，大中网的设计，中网直接贯穿前保险扛，很有气势；上部粗线条的横向格栅和下部网格式格栅不仅看起来非常大气硬朗，更增大了进气量对发动机能起到更好的冷却效果；这款车在内饰上也做的很精致，内饰的接缝紧密，黑色皮纹配桃木看起来成熟大气，中控台布局也很合理可以说是做到了国产皮卡车内饰的精品。这款奥腾的造型设计上与国际皮卡的流行趋势接轨，使得皮卡更加美观舒适，皮卡轿车化趋势非常明显。