12月9日，荣威750(参数配置 图库)“贵雅亦激情”驾控巅峰中国巡演山东驾控巅峰特训营的压轴大戏在济南震撼上演，济南上百名普通车主、车迷亲眼领略了荣威绅士的激情一面。

特训营的压轴大戏在济南震撼上演

　　据了解，这次参与表演的车辆都是未经任何改装，重达1.6吨，拥有2849毫米轴距的自主品牌荣威750。让这样的一辆车瞬间完成180度和360度大回转、S形绕桩以及手刹车倒车甩尾，听上去似乎让人难以置信，但事实上荣威750做到了。

　　在现场，特技表演的两名专业车手，分别驾驶着两辆未经改装的原装荣威750，表演了S形绕桩、180度飘移甩尾、360度大回转等高难度动作。以往只在电影中见到的场景，如今真实出现在眼前，在场观众都被荣威绅士的激情和出色的操控性能所震撼。

　　随后，数位荣威车主或准车主们通过选拔获得了难得的培训机会。在两名专业车手耐心的培训和指导下，我们最终凭借荣威750的极限品质亲身挑战飘移、180度甩尾出库等诸多高难度动作，完成平时驾驶中“不可能完成的任务”。

　　值得一提的是，此次活动中选用的荣威750，与我在荣威4S店中见到的一样，没有经过任何改装。让人眼花缭乱的汽车特技动作一直是好车的专利，对汽车动力系统、驾控精准度与车身安全性要求也趋于极限，从来都是那些对产品品质与性能拥有绝对自信的厂家才会涉足的领域，由此足见荣威750的功底。

驾控活动现场

　　“没想到荣威还能这么开！”这是记者在现场采访亲身参与的荣威车主时，他们提及最多的一句话。而完成这样一系列惊险的操控动作，除了车主扎实的驾驶技术外，完全归功于荣威750出众的机械品质。与BMW5系技术同宗同源的扎实底盘 “Z型纵摆臂”独立悬挂结构，一次液压弯管成型无缝前副车架，液压助力齿轮齿条转向机构，接近赛车设定的前轮定位参数等，都赋予荣威精准灵敏的转向系统，使整车方向控制极为精准，响应十分灵敏。

　　荣威750也是目前国内唯一采用锻铝下摆臂技术的中高级轿车，使前悬非簧载质量大大减轻，为精准的转向添一份保障。而下控制摆臂同车架采用球铰连接方式，比普通中高级轿车的橡胶柔性连接侧向刚度提升一倍以上，这使荣威在180度甩尾动作的最大侧向加速度将近一个g的情况下仍然能够保证精准的转向控制。

　　此外，荣威750拥有同级车中领先的前通风盘后盘鼓合一式刹车系统，创新加固型USD车身设计，焊接点达到同级别车领先的5400以上，弯曲一阶模态值为465hz，扭转一阶模态值为435hz，更是接近普通轿车一倍水平，出于国内顶级水准，配合赛车级散热系统的KV6发动机与精准坚韧的操控平台，加上上百轮的精心调校和反复试验，使各项技术形成有机统一的整体，最终确保荣威750能够游刃有余地完成如此激烈的动作。

　　荣威驾控巅峰活动在得到汽车业界关注的同时，更得到车主们的热烈响应，据了解，荣威750驾控训练营还将在全国多个城市持续上演。荣威750此举引导消费者对汽车品质新认识，引发汽车业界对营销思路新思考通过差异化手段与实证方式诠释汽车品质真谛。车主亲身体验不仅成为活动最大亮点，更展示荣威在“品质营销”上的信心与实力。