初见 修长、圆润、动感

　　“三好家庭轿车”，这是和景逸短暂相约接触后留给我的印象——好看，好用，好开。

　　一辆轿车开出去，首先给人的映像当然是外观，好不好看有时候还真关系到面子问题，面子工程做足了才能吸引消费者的眼球，这有点像报纸的头版图片，远远的就能引起人的兴趣。这一点，风行景逸很是对得起为他买单的消费者。家庭轿车外形要做得有活力但又不能太前卫，景逸在这一点上把握得很好：虽然是试装车，景逸的车身钣金和油漆水平都让人赞叹。稳重的车身线条大气舒展，异型大灯活力四射，别致的雾灯与进气口又平添几分动感，稍嫌沉闷的是尾灯设计过于中规中矩。当然，怎么看怎么都觉得景逸好像似成相识，不过经销商很肯定地告诉记者这款车是爱达克(EDAG)为风行公司设计的。

　　内探 安全、先进、人性化

　　拉开车门，记者用一望二闻三摸的感性方法检验这台试装车，得出的结论两个字——满意。一望：得益于2685cm的轴距和1804cm的车宽，落座其中，环顾四周感觉宽敞明亮；巨大的前风挡和侧窗，令视野非常开阔；浅色内饰也增添不少家的温馨。二闻：从开车门那一刻开始，我的鼻子就开始工作起来，30多度的气温，车窗紧闭空调呼呼的送着冷气，上车到试驾结束，半个多小时，我只闻到一点异味——我同事身上的汗味。看来，景逸在选材上也是下足了功夫。三摸，车内各个按钮，各种储物箱以及一些边边角角。摸完一遍，景逸基本上令人满意，各种材料触感良好，装配工艺也体现出大厂水准。

　　风行景逸在内部设计上运用的是先进的数字科技，车内有多处人性化设计，特别在安全方面却下足了功夫，这对于一款自主品牌家用轿车来讲，实为难能可贵。尤其是在车身结构设计和车身刚性方面，风行景逸均达到较高的技术水准，白车身总成扭转刚度高达940KN/rad，完全满足前碰、后碰、侧碰和未来几年将要实施的前偏置碰撞法规的要求。人性化方面，B柱的倾斜角度被设定为11.9度，前后车门开度为68度，大大提高了为乘客上下车的方便性。

　　试驾 平稳、舒适、安全

　　调整好坐椅和后视镜，系上安全带，转动车匙，发动机的声音轻轻的传进驾驶室，并不算扰人，方向盘和坐椅的震动也微乎其微。入档，轻点油门，车缓缓驶上白云会议中心旁边宽敞的柏油路。绕着白云会议中心转了几圈，慢慢熟悉了景逸的脾气，车速越来越快，传入车内的声音也愈来愈大，主要是发动机的声音，风燥和胎噪几乎都被掩盖。限于测试条件，只是做了90公里时速(车速表显示)的紧急变线和80公里时速的过弯(90度弯)测试。景逸在这两项测试中表现出人意料，紧急变线底盘表现沉稳扎实，车身没有多余晃动，显示出车身极高的刚性。最刺激的是80公里时速过90度的弯道，在经销商人员和轮胎的尖叫声中，景逸的后轮微微向外摆一下，敷油，景逸听话的冲出弯道，一切都来得自然顺畅，这多亏景逸那指向准确的方向和后轮随动技术。

　　试完车，把车开回广从路经销店时，我们又见识了景逸优秀的悬挂系统。一段100多米路况稍差的路，大坑连着小洼，坑最大的直径约有20多厘米，深有7、8厘米。挂上一档，景逸平平稳稳的驶上该路段。一切出乎记者意料，车身和方向盘晃动幅度很小，车内没有多余的杂音。作为家庭用车，景逸在这一点上绝对可以讨好一家大小，特别是上了年纪的老人家——平稳就是舒服。

　　车还给经销商后，回味了一下，我真愿意把“三好家庭轿车”这个称号送给景逸，当然景逸如果能让发动机的动力再加强一点那就更好了。

　　□本版文图 时报记者 周涛