昌河铃木浪迪DLX豪华型外观图片

　　5月末的海南已是酷热盛夏，海风徐徐。作为昌河铃木产品系列的新生力量，我们在这里迎来了其最新一代小型MPV的全球战略车型，也是昌河铃木计划在07年推广的头号战略车型——浪迪(landy)。昌河铃木将以 SMART MPV“灵动多功能生活车”的概念把浪迪投放到中国市场。

　　SMART MPV指的是灵动多功能生活车的意思，包含以下4方面的内容： SMART CHOICE方酷时尚操控方便，即使是妻子也能轻松驾驭；SMART LIFE动感快乐的生活，随时随地大展身手，尽情享受；SMART SPACE灵活多变的空间，让生活变得丰富多彩；SMART CONTROL灵便动感的操控，可以充分体验驾驶的乐趣。

　　“方形设计”挑战传统

　　铃木尤其偏好 "方形设计"理念。在汽车外观设计理念上，"流线型"与"方形"是两个最主要也最基本的流派。从外观上，浪迪采用了类似面包车体态的方形设计，粗看显得有些呆头呆脑，不过这种外形在日本确实是时下最流行的款式，显然他们更加看重的是实用够用好用。正如昌河董事长刘洪德所说，浪迪是让你越看越有味道的一款车。3850×1510×1910mm所勾勒的硬气轮廓远比人想象的显得更加整固与稳健。这也是铃木车型给人的最固有的感觉。富有动感的前脸设计，简约而实用。鼻处角度处理过渡自然，不仅使得整体造型更加美观，更有效降低了风阻。腰部设计紧凑收敛，平滑延伸至车尾。尾部仍然采用了昌河比较经典的红白双色不对称尾灯设计，倒车时右侧白色尾灯会亮起，这个与两厢利亚纳车型上的设计相同。浪迪车身色彩丰富，有珍珠白，芦苇绿，粟红、猫眼蓝、银白、珍珠绿、金星黄等多达8种时尚颜色供消费者选择。

　　空间变化绝对是卖点

　　作为家用小型MPV，你可以不要强劲的动力，你可以不要靓丽的外形，你也可以不要丰富的配置。必需有宽敞且灵活多变的空间。值得庆幸的是，浪迪有丰富的座椅变化，浪迪设定有在各种生活场合下使用便利的10种座椅变化功能（多功能）。不仅可用于上班、上学、购物，给予消费者全新的生活形式。也就是说，浪迪LANDY克服了面包车、大型MPV作为家庭用车却未普及的缺点。这在同级别车型中的优势就突出来了。

　　方形的设计理念在中控台上也得到了应用。除了方向盘和个别旋钮外，整个中控台都是以方形为主，中央控制面板看上去实在出奇地简洁。各面板和部件的手感都相当不错，面板之间的缝隙也十分细致均匀，没有出现众多同价位车型做工粗糙的老毛病，处处体现着日系品牌的工艺水平，给人的感觉相当不错，基本与“廉价感”划清了界限。浪迪的后两排座椅都可单独折叠放平，因此算起来共有10种的折叠方式，最后排座椅完全折叠放平后，车厢后部可整理出一个平整的空间，摆放各种物件，应该算是十分实用的。

　　妈妈也能轻松驾驶

　　在厂家提出的“四大卖点”中，“妈妈也能轻松驾驶”被摆在了一个比较明显的位置。在此前的一些类似车型中，考虑到动力性能以及主要用途，往往都是首先推出或只推出手动档型号。但面对大城市复杂的路况，自动档无论对于男性或是女性消费者来说，无疑是更轻松舒适的选择。所以浪迪推出的首批车型便有自动档车型供消费者选择了，从市场需求方面来看，无疑是个正确的决定。

　　浪迪使用了铃木引以为傲的K14B发动机，这台发动机现在装在新款的北斗星车型上，以高能低耗成为市场中的一大亮点。浪迪采用了与北斗星一样的1.4升发动机，代号K14B，最大功率达到70Kw，最大扭矩115N·m，从参数上看，已经比北斗星小有提高。与之相配的可选5速手动与4速自动变速箱，而本次试驾的就是“妈妈也能轻松驾驶”的自动档车型。此次，昌河铃木使用改装后的K14B发动机装载在浪迪上，70kw的强劲动力足以带动这款一吨多一点的车型并且冲劲十足。浪迪手动档(5MT)的油耗为4.7L/100km(50km/h等速)、自动档(4AT)的 油耗为5.8L/100km(50km/h等速)，如此经济的数值这在同类车型中实属罕见。笔者试驾的这台浪迪是配置较高的自动档车型，按照官方数据，装备的1.3L铃木K14B发动机最大功率为70Kw/6000rpm，最大扭矩为115Nm/3200rpm，搭配原装进口的四档自动变速器，百公里理论油耗仅为5.8L，并且还符合了目前的国三排放标准。这样的数据对于这样一款最高售价不到7万的小型MPV来讲已经是足够的了。

　　试驾中感觉由爱信生产的4速变速箱顿挫感比想象中也要好一些，中途全力加速时，变速箱反应还算比较快，在转速小幅拉升后，变速箱便随即降档以带来力量更足的加速感。试驾过程中，对浪迪的动力表现与变速箱反应上都还算比较满意，但对于发动机噪音的抑制上还是稍显不足，原来浪迪的发动机是装在了驾驶员座椅的下方，因此，在转速高于3000时控制噪音是很难的事。

　　小型MPV并不是商用的小货车

　　浪迪的推出，除了不高的售价引起我们的兴趣外，还为国内市场带来了一个新的概念——小型MPV并不是商用的小货车。浪迪在技术层面上，不单装备了小型货车没有的自动变速器、四门电动车窗、双安全气囊，甚至还在高端车型上装备了全时四轮驱动系统，进一步提高了车辆的行驶性能，这无疑是为家庭用户量身订做的乘用车，既经济又实用。

　　值得一提的是浪迪的空调系统实在是不错，毕竟有1.4升的发动机作后盾，实际使用效果自然很好，对动力方面也没有明显的影响；最为突出的是，该车为第二排还乘客特意设置了单独控制的出口和控制台，这也是同级别车型中也是很少见的配备。在前悬架上，采用了最近以轿车为主要使用的L型臂＋悬架梁的新构造，和以往的I臂＋横向稳定杆式相比，悬架的定位更加精确，同时，可以充分地发挥横向稳定杆的性能，从而实现优良的操控稳定性、高速行驶稳定性。在后悬架上采用了螺旋弹簧式ITL悬架系统，提高了乘坐舒适性，实现了可以与轿车的独立式悬架系统相媲美的乘坐舒适性。虽然浪迪的最小离地达到了160mm，驾驶时候重心也感觉较高，不过在转弯时，配备智能电动助力转向(车速感应型电动助力转向)的灵敏转向系统以及车身的整体性丝毫不会让你对它有任何的怀疑。试驾的部分浪迪车型还有AXC-Ⅲ型(轴向栓塞泵式耦合联合Ⅲ)全时四驱系统(4WD)，可以在高速行驶时、坡道、易滑路面等扭矩分配不均的情况下自动对四轮进行扭矩分配，这在国内排气量2.0L以下MPV中是惟一一款具备全时四驱的汽车。

　　浪迪LANDY克服了面包车、大型MPV作为家庭用车却未普及的缺点，我们相信浪迪作为家庭用车妈妈也能轻松驾驶，且更显时尚；爸爸驾驶也很COOL，会成为被众多消费者所喜爱的新一代小型MPV的先驱者。

　　试车手点评：

　　灵动的油门，强劲的动力，线性制动，开阔的视野，宽大的空间和同价位车型中最好的做工。不足是后排座椅的折叠不够方便，高转速时隔音效果一般。

　　技术亮点：

　　拥有AXC-Ⅲ型（轴向栓塞泵式耦合联合Ⅲ）全时四驱系统（4WD），全时四驱不仅仅使用于积雪地区，在高速行驶时、坡道、易滑路面等每天的生活场景中都可发挥其性能。

　　■文／图 王新贵 许桢

　　■ 试驾／本报记者王新贵