驾驶、乘坐、赛道、灵敏、稳健、马路……如果要是让人选择其中的词语与奥迪A6联系在一起，似乎更多的人会选择稳健、乘坐以及马路等。不过，眼下记者面对的是全新的奥迪A6L3.2FSI和4.2FSI，那么这种排列组合似乎就变得更加丰富，以上任何一个词语都可以成为全新奥迪A6 L的代名词。所以，组织专业媒体进行封闭场地的极限试驾这种一直以来似乎都是奥迪A4或者是宝马3系和5系才会选择的试车方式，也被应用在了新奥迪A6L这个在个头上似乎与其老大哥A8没有太大区别的大块头上。而这一切的一切，更多的来自于新的FSI系列发动机所带来的全新的动力输出。眼前，摆在记者面前就是笔直的赛道、无数的桩桶以及静默的新奥迪A6L，不久之后则会被刺鼻的橡胶味、满耳的摩擦声以及飘忽的身影所取代。

　　全新奥迪A6L 3.2FSI和4.2FSI在车身和内饰的设计上并没有太大变化，饱经国人“折磨”的外形以及内饰设计，依然是所有的豪车中，在时尚与稳健最佳平衡点的结合体，而且暗含的动感效果也将隐隐成为奥迪今后的设计风格。虽然在视觉感观上并没有给记者留下新的突破，但是紧接下来的试驾则带给了记者除视觉之外的其他感观的全新刺激，也许这就是FSI能够扬名的原因吧。

　　新的奥迪A6L3.2FSI的发动机可以提供188 kW(6 500 r/min)的最大功率，和330 Nm(3 250 r/min)的最大扭矩，这个数据较之同档次的宝马530i要高出不少，甚至已经达到了以动力著称的凯迪拉克CTS3.6 L排量车型的动力输出，后者的最大功率为190 kW，最大扭矩为340 Nm。3.0FSI车型0～100 km/h加速时间仅为7.7s，等速油耗也仅为7.4 L/100 km。而其4.2FSI发动机带来最大的功率则更惊人地达到了257 kW(6 800 r/min)，扭矩为440 Nm，功率撇到一边，单就说代表加速性能的扭矩输出，著名的法拉利F430以4.3 L的排量，扭矩也就是465 Nm。所以，如此大的车身，全新奥迪A6L4.2FSI的0～100 km/h加速时间仅仅为6.4 s，而油耗却仅仅为8.7 L/100 km。大动力与低油耗，这都是拜奥迪的FSI发动机所赐。

　　FSI是“Fuel Stratified Injection”的缩写，意为“燃油分层喷射”。简单地说，它就是一台缸内直喷的汽油发动机，传统的电喷发动机是将燃油以雾化的形式喷注在进气歧管内，然后与空气混合再被吸入气缸压缩再燃烧。FSI缸内直喷则是在气缸吸入新鲜空气的同时，向气缸内喷入雾化的汽油，然后再压缩点火做功。FSI除了喷油量和喷油时刻控制精确外，气缸内的吸气过程也有很大玄机。在经济模式下，即发动机在中低转速下，喷油量会减少形成省油的稀薄燃烧状态。此时吸入的空气能够在气缸内形成涡流，喷出的汽油只在气缸顶部靠近火花塞附近燃烧，而燃烧的火团与气缸壁之间则被纯空气包围，这样便减少发动机的发热量，无形中提高了功率和燃烧效率，使得油耗大大降低。如果需要激烈的加速，发动机的转速需要更高的时候，喷油量就会相应增加，喷油时刻也会提前，由于喷油口就在进气口附近，雾化的汽油会冷却吸入空气的温度，这样便会相应增加进气效率，使得功率进一步提高。简而言之，FSI发动机是燃烧更充分，效率更高，更省油和功率更大的发动机，是目前世界技术领先的发动机之一。

内饰设计依然符合国人的审美，看起来很顺眼

　　不过，因为FSI发动机在欧洲是按照其95＃汽油标准进行研发的，对于油品的要求非常高。所以，我们不能回避的燃油品质话题也就被再次提及。国内的汽油质量能否满足FSI发动机的需求？就这个问题，奥迪V8/V10发动机热力学项目组的负责人Ralph Worret先生作出了解释。虽然欧洲采用的是95＃汽油对这款发动机进行标定的，但是国内的汽油标号已经达到了97＃，标号更高，而且经过实验，基本能够满足FSI发动机的需求。即使是目前国内的某些地区采用乙醇汽油，但是通过实验，只要乙醇的含量不超过20%，就可以完全满足FSI对油品的要求，而国内的乙醇汽油中乙醇的含量在10%左右。也就是说，目前国内的97＃汽油完全能够满足FSI发动机的需求。

　　虽然动力性能大大加强，但是这两款新的FSI发动机首先在运转的声音上与之前的发动机相比却显得更加清脆，只有在急加速时才会迸发出略为低沉的吼叫，如果不是座椅靠背传来的阵阵冲击，很难从声音上去判断出来这是一款能够媲美赛车的大型房车。虽然3.2 FSI前驱车型在进行绕桩测试时，出现了漂移的现象，原因也是在于记者没有按照教练的规定，把速度提升至70 km/h以上，这几乎已经超过了所有小型轿车的极限速度。但是同样的情景在3.2 FSI和4.2 FSI quattro®车型上却几乎没有出现，依然是同样的速度，却发现出异常稳定的循迹性能。而且位于转向盘两侧背面的手动换挡拨片，也能够提供加速时最大的便利性。电子驻车制动系统即使在极高的速度下，只要持续轻轻地按下去，就能够提供80%的最大制动力，为制动提供双重保险。

　　配置齐全依然是奥迪A6系列车型秉承的一贯优势，可以媲美宝马iDrive系统的MMI多媒体交互系统、tiptronic®手/自动一体变速器、multitronic®无级手/自动一体变速器、quattro®全时四轮驱动系统以 及众多的安全装置等，再加上全新的FSI发动机，车主们想要拥有它，也要付出相当的代价。目前，奥迪A6L 3.2 FSI标准型的价格从57.39万元起，至64.72万元；奥迪A6L 3.2 FSI quattro®70.13万元；而奥迪A6L 4.2 FSI quattro®的售价为85.63万元。这个价格已经超过了宝马5系，甚至已经接近了奥迪A8的价格低限。在中国，可能只有识货的人才会去买它。

　　文/图 大 白