11月18日，北京车展8号展馆，人头攒动。

　　从11：30到12：30，短短的一个多小时内，大众展台、奥迪展台、斯柯达展台的新车相继揭幕。德国大众集团的相关负责人和大众集团中国总裁兼CEO范安德辗转于三个展台之间，乐此不疲。

　　这不是大众集团在中国第一次携两个合资企业共同参加车展，但可以肯定的是，此次在北京车展上联合出展，在大众中国看来，比此前的联合出展更具有非凡的意义。第一，这是大众集团首次将北京车展升级为大众汽车集团在亚太地区惟一的全球A级车展，与法兰克福、日内瓦车展等少数车展平级。第二，2006年，大众扭转在中国市场的颓势，完成了其“奥林匹克计划”2006年的三大目标，所以，临近年底的这个北京车展，更有一些“庆功”的意味。

　　两个合资企业与“奥林匹克计划”

　　范安德在车展开幕前后的几个公开场合都表示，去年大众中国设定的“奥林匹克计划”中，2006年要实现的三大目标，即保持稳定的市场份额、2006年销量超过2005年、重新实现赢利，“到目前已经提前实现了。”

　　2006年，一汽-大众奥迪A6L在高档豪华车市场继续领先，上海大众帕萨特领驭持续热销，单车年销量有望超过10万辆，POLO劲情、劲取9月份成为同级别轿车的销售冠军。大众目前在中国的市场份额超过了17%……大众“奥林匹克计划”实施仅一年，大众就迅速走出低谷，其原因被归结于两个合资企业一汽-大众和上海大众在本土化和降成本等方面所做的各种努力。

　　另外值得一提的是，大众“奥林匹克计划”中的另一项重要内容———在中国两个合资企业的产品进一步区分并加大差异化，在经过了一年时间的调整后，大众方面表示，已经取得了明显的效果。从上海大众热销的车型和即将推出的车型上不难看出，上海大众更加时尚、更加贴近中国普通消费者的需求，而一汽-大众更注重于保持原汁原味的德国血统，受到成功人士的欢迎。

　　三个品牌形成鼎立之势

　　奥迪品牌、大众品牌、斯柯达品牌在展馆内部的布局，似乎也在暗示，这三个品牌将在中国市场形成鼎立之势，推动其中国战略的进一步拓展。

　　奥迪品牌展台展示的一汽奥迪产品和奥迪进口车，瞄准中国高端豪华车市场。大众品牌展台上一汽-大众、上海大众、大众进口车在内的多款车型，与即将上市的斯柯达品牌车型相互补充，满足中国消费者对中低端车型的需求。

　　对于大众集团来说，2006年全球市场的发展在很大程度上也归功于中国市场的拉动。今年前十个月，大众品牌全球销量为280万辆，同比增长11%，其中中国市场的销量为51.5万辆，同比增长25%。奥迪品牌今年前十个月的全球销量为75.8万辆，其中中国销量为6.6万辆。

　　“这是斯柯达第一次作为中国本土制造商亮相。”斯柯达公司董事、副总裁凯普勒说。对于仍然处于品牌导入期的斯柯达来说，历史和未来是最值得让中国消费者关注的，因此在其展台上展示了从斯柯达老爷车到YETI概念车的8款车型。

　　多款新车拉开未来竞争序幕

　　18日，大众集团在三个展台上“隆重”揭幕的六款新车分别是：在亚洲首次亮相的大众汽车概念车Concept A，该车结合了跑车与SUV的风格与功能；即将在一汽-大众生产的旗舰车型迈腾；首款具有国际水平的本土开发的概念车NEEZA，是上海大众经过多年积累自主研发的车型，以中国传统神话人物哪吒为灵感，添加了很多中国元素；明年年初即将推出的第一款斯柯达国产中高级车型Octavia明锐；刚刚面世的奥迪R8超级跑车和在今年德国世界杯期间震撼欧洲车坛的新TT。

　　量产车与概念车，国产车与进口车，不难看出，大众集团几款新车同时揭幕，不仅是对2006年中国市场表现的肯定和鼓励，更是对未来在中国继续完成“奥林匹克计划”的支持和信心。本报记者 方笑菊