利亚纳的前排空间很充裕，后排依旧。无论是头部还是腿部都能让大多数人舒适地坐在里面。另外，很多人也许认为两厢车在后备箱容积上要略逊于三厢车，在利亚纳上，这条定律并不成立，而且通过将后排座椅放倒，储物空间还能成倍的增加。

　　利亚纳在安全性能方面采用了TECT碰撞吸能车身，保证了车身在受到各个方向撞击时，车身结构能将碰撞能量吸收消化，保护了车内乘坐者的安全。而且在后排座椅上设置了三套三点式安全带，就是中间乘坐者需要硬物才能将安全带解开。

　　利亚纳采用了日本原装的铃木M16A发动机，双顶置凸轮轴，16气门。在5500转/分时功率可达70千瓦，在4000转/分时获得135牛米的最大功率，这样的数据虽然在1.6L排量的车型中算不上出众，但在实际驾驶时，动力系统对于驱动车身尺寸不是很小的利亚纳来说还是够用的，而且原装的铃木发动机调校很不错，尤其是在动力输出及油门响应方面给我们留下了深刻印象。5挡手动变速箱在切换挡位时行程过长，而且在驾驶中，挂挡并不算很顺畅，有卡涩感。车身的造型设计增加了车辆在行驶过程中的风噪，速度超过100公里/时发动机噪声也更为明显，看来利亚纳在隔音方面还需进一步改进。前后麦弗逊式悬挂的采用并不多见，虽降低了车身刚性对于车内乘坐者的直接冲击，但在过弯时却带来了明显的侧倾。

　　利亚纳在推出两厢版时，三厢版降价近万元，不知此举是不是昌河铃木预先计划的一幕，不过这也反映了老百姓在选购这一类车型时，对于价格的考虑占很大一部分，所以能在保证质量的同时降低成本，给予老百姓更多的实惠，才是竞争家用小型车市场的一大筹码。(撰文/王然 摄影/杨子勇）