6月，正当2006年世界杯在德国如火如荼地展开时，1998年世界冠军法国队再次被列为夺冠大热门。一旦夺冠，凯旋而归的法国队必将在凯旋门接受国人对英雄、对胜者的迎接……千万别误会，您现在看到的仍然是一本专业汽车杂志，只不过，这次的战场由绿荫场转为更加硝烟弥漫的中国中高档轿车市场，而在2.0 L级别市场中，新贵是同样来自法兰西的雪铁龙汽车，其中文名称顺理成章地被命名为——凯旋。

　　具有欧洲风格的世界级全新车型，似云中漫步的流畅外形极具时尚元素

　　从B53到凯旋，凯旋的命名引来了众多国人的关注，除了这是被东风雪铁龙寄予厚望的一款车之外，更多的是雪铁龙将中国定为凯旋的全球首发地的原因。综观凯旋，时尚的气息以及欧洲风格充斥全车。前脸继承了新一代雪铁龙家族车型的特征，即饱满的镀铬双人字齿轮形LOGO，凸显了凯旋的大气庄重。“飞去来器”形的前大灯是笔者很欣赏的，自镀铬LOGO及前大灯边缘处延伸而上的3根线条，在发动机舱盖上勾勒出强劲的张力，最终隐没在前风挡底部。

　　为了更加凸显流畅、动感，凯旋的设计师将侧面防擦条降至车身侧裙边的底部，这样的设计既保持了车身的完整又使凯旋多了几分稳重和成熟。当然，同样的设计理念也表现在对车身侧转向灯的设计，被称为“旗帜形”外后视镜的独特造型，不仅体现了法国人追求个性的一面，更是考虑了安全方面与空气动力学的结果——凯旋的风阻系数仅为0.308。尾部的设计是最能体现凯旋身份的，与前大灯首尾呼应的“飞去来器”造型尾灯以及大而醒目的雪铁龙LOGO，令凯旋在简练中不失神秘感，甚至有些豪华车的味道。

　　内饰和谐、简练，人机工程学的应用及欧式设计相得益彰

　　法国车的内饰从来不会让笔者失望，凯旋亦如此。上下双色的内饰很符合国人的胃口，内饰的用料和做工也令人满意。细节处如空调出风口、门把手等也都以优美的曲线体现着法国人对美的理解。最大的特征在于中央固定集控式转向盘的应用，其特点是转向盘中央固定，且中央集中了诸多控制按键，驾驶员双手不用离开转向盘就可以完成所有操作(包括音响、定速巡航、车载蓝牙及多功能显示屏等功能)。当然，不同于一般转向盘，这种中央固定转向盘可以对气囊形状进行优化，保证其起爆时对驾驶员更好的保护。位于仪表板中央的组合仪表别具匠心，车辆行驶速度、燃油量、行驶里程、水温及维护指示灯都以数字的形式被展现，稍稍适应就会很方便读取。当然，这种中置的仪表也是现今欧洲最流行的设计，既安全又不失时尚。而这个组合仪表还采用了感光技术，可以根据车外光线的强弱自适应调节背光，时刻保证车内人员一目了然。

　　凯旋的轴距为2 710 mm，在同级别车中位列前茅，长轴距带来的是更宽裕的内部乘坐空间，尤其是更加照顾了后排乘客的头部、肘部和腿部空间。当然，全车多达27处的储物空间和513～1 280 L的行李舱空间也为凯旋带来了极强的实用性。雪铁龙的座椅向来以舒适、适合长途驾驶著称，凯旋的座椅不仅采用前排驾驶员座椅8向电动可调，更采用了符合人机工程学原理，软硬适中，包裹性强，从驾驶感受来看，能比较到位地过滤车身传来的余振，很适合长途驾驶。

　　C5 2.0 L发动机名不虚传，动力充沛，低转速下的大扭矩令人欣喜