昌河铃木利亚纳定价10.28～11.78万元，贵吗？

　　参加新闻发布会的大部分记者都认为它贵。当价格一出，会场内一片哗然，接下来就是一阵窃窃私语。其实这很正常，之前网上曾流传利亚纳将定价为8～10万，这些毫无根据的价格猜测先入为主地占据了人们对它的预期心理，结果当真正的售价公布出来，全世界人当然会认为它贵。

　　而参加新车发布会的昌河铃木经销商也认为它贵。退场后在电梯里听到几个经销商在谈话，正是在抱怨这个偏高的定价，尤其在面对2006年6万辆的销售数字时，他们的反应是：“那怎么卖啊？”

　　其实他们不应该未上战场就先打退堂鼓，垂头丧气更大可不必，因为利亚纳是一辆很不错的车子，最起码它有三个优点。

　　三大优点

　　首先，利亚纳的配置很高，有高度可调的驾驶座椅、铝合金轮圈、ABS＋EBD系统、数字芯片防盗、自动恒温空调、预紧力前排安全带、后中座三点式安全带、带6扬声器CD唱机……这几乎是1.6升级版轿车最高级别的配置。

　　这些装备涵盖了主、被动安全措施、防盗措施、车厢豪华设施等。在展厅揣摩利亚纳时，你一定会很自然地产生强烈的超值感，而这些装备在日常使用中也是很需要的，能提供必要的安全保护，使用起来也更省心，还能让你在朋友面前赢得更多的面子。

　　其次，利亚纳有相当完善的机械表现。熟悉铃木的朋友应该都知道，虽然铃木在日本只能算得上中小规模的车厂，但铃木汽车的机械水平却一直有口皆碑，尤其在驾驶乐趣方面，只需看看国产的羚羊、北斗星、雨燕等，不用试车便可预知利亚纳的操控水准。

　　至于确切的操控乐趣，可从不错的底盘潜力见诸一斑。在稍微激烈地过弯时，方向盘转向快捷，助力大小恰如其分，但其它的请恕我们无法体会，因为厂方只安排我们跑跑高速，而不允许上庐山撒野。不过可以肯定的是，利亚纳的悬挂调校确实不错，软硬适中，滤震合理，是一副一流的中低价位轿车的悬挂。

　　我们轮流开了利亚纳的自动挡和手动挡版本。手挡入挡清晰，行程合理，而自动挡则升挡、降挡顺滑，齿比编排合理。在高速上，利亚纳风噪路噪较低，行驶稳定，唯极速略微偏慢，只有170km/h(手挡175 km/h)。此外还会招来投诉的便是传入车厢的发动机声过滤得不够多。我们估计是发动机舱的隔音功夫做得不够，而这台原装进口的M16A发动机本身是没有什么问题的，它运转顺畅，声音悦耳，低扭高转都充分兼顾，韧力、提速发力也令人满意，无论在市区行走还是高速狂奔，利亚纳的动力水平都不过不失。总的来说，利亚纳有铃木小车一贯成熟、完善的机械表现。

　　利亚纳第三个优点是车厢设计非常人性化。仪表台上各项按键清晰明了，触手可及。我们最欣赏中控台下方的CD储备格和副驾驶座椅下方的抽屉式储鞋盒——在这个级别的国产轿车上，这样的设计我们还是首次看到。CD碟是平时最需频繁更换的物品，一般小车的手套箱很快就会被塞满，利亚纳的CD储备格却能够安稳地放置十几张CD，无疑显得非常实用；能够收藏备用鞋的小抽屉为爱打扮的女生提供了不少方便，或者还可以用来放置一些文件……从这两个小装置，利亚纳车厢便利贴心的设计便可见一斑。

　　而车厢的布局方面也显得比较合理。前排座椅乘坐自然，十分适合亚洲人身形。后座腿步空间宽裕，唯头部空间略显局促。整体空间感和开扬感在同级车中算中上水平，可以说利亚纳是日本小车出众的人机工程学的又一代表作。

　　配置丰富、机械完善、设计科学，具备以上这三个优点，我们便可以说利亚纳是一辆好车，好车自然可以制定高一点的价钱。如果单从此看，利亚纳的定价相当合理，一点儿都不贵。

　　非议之处

　　当然，任何商品的定价如何，都不能只看产品本身的品质。价格高或低，还应该考虑到其它诸多方面的因素。

　　首先应该考虑的是品牌。对于品牌够响的车厂来说，车子卖得贵些，人们能很欣然地接受，认为它有品质的保证；但品牌一般的车厂，价格稍微定高一些，就会立刻遭到非议。我们必须承认，目前铃木在中国还算不上很强势的品牌，无论是昌河铃木，还是长安铃木，都尚未成为国内脍炙人口的大车厂，北斗星和羚羊的市场占有率和影响力也只属一般。

　　其次是产品的品质。品质越高，价钱自然可以定得越高，而品质最直接的体现是做工工艺。我们再来细看一下利亚纳的车厢：虽然中控台采用了手感柔软的搪塑材料，但座位之类的布料手感却属一般。小抽屉、手套箱门、门壁板、烟灰盒等，都有一些胶边切角锋利的问题，用料档次也不高，就连后座座垫也有些松塌……这些都是细微的问题，但利亚纳既然用作私家车，这些细节自然很容易被整天面对车厢的车主发现，而且他们还会很重视这些问题。更何况付出的钱越多，对这些关乎档次的地方便会要求更高。如果价格高而品质却给人瑕疵感，那是没有人会答应的。

　　最后我们来谈谈车型款式，这也是很重要的一点。值得肯定的是，利亚纳的车身外形还是比较漂亮的。三角形大灯、金属格栅、醒目的腰线，都为利亚纳带来了几分动感，但时尚或前卫是绝对谈不上的，因为这是车型出厂年代所限制的。这台利亚纳三厢轿车是脱胎自日本本土一款MPV的设计，而在2002年就已推出市场，今天看起来其款式成熟有余而新锐不足。不是最新的产品设计会给人心理上打点折扣，担心车款容易显出老态，换代日子也会更早到来，这多少会影响利亚纳的价值。

　　所以，我们是不是应该要重新衡量一下利亚纳的价格呢？

　　“物有所值”还不够

　　以上三点都有可能成为消费者要求车厂打折的理由，但利亚纳贵卖的原因可能还有其它，例如来自日本铃木车厂的工程师就说“它是铃木的顶级车型”。生产利亚纳的九江工厂才刚刚落成投产，成本还不能一下子降下来；发动机目前也是原装进口的，具有很高的价值等等。

　　但消费者是不会理会那么多的，他们只需要一辆品质上乘、价格便宜的好车。对于前一条件利亚纳基本符合，但价格就似乎不够吸引了。

　　利亚纳充其量只能算得上是物有所值。物无所值的车型当然不会有人买；物有所值的车型会有不少人光顾，花冠热销、福克斯排长队等就是好例子；物超所值的车应该最抢手，例如同级车销量第一的伊兰特就如此。在市场日渐成熟的发展趋势下，拥有品牌信誉度，又具备上佳造车水平，以及成熟分销渠道的飞度、颐达等，销量都只不过尚算一般。而铃木的品牌影响远不及前二者，车款也不算新颖，只凭“物有所值”，利亚纳恐怕未必能俘获太多消费者的心。此外我们还不能忘记捷达、富康这些“元老级”对手，利亚纳目标客户定位于30～40岁的人群，与这两大经典车型形成直接冲突，而这些老久的车型在品质口碑和低廉的维修保养方面无疑仍然很具竞争力。

　　这样看来，利亚纳定价10.28-11.78万元，你觉得贵吗？(撰文、摄影/梁晓明)

　　优点：配置较多，使用便利性好，整体表现完善。

　　缺点：价格偏贵。