一石激起千层浪。近日，本报独家报道的上汽打造“农民车”的系列稿件，受到了社会各界的广泛关注，同时也引发了各种质疑。有人不解上汽为何要造“农民车”，有人质问“农民车”是否为“农用车”，甚至有人认为上汽造“农民车”是在自砸品牌……

　　难道上汽造“农民车”错了吗？难道“农民车”就是车尾冒着黑烟、品质低廉的“农用车”吗？依笔者愚见，是这些质疑者本身的心理在作祟！

　　首先必须讲清楚，上汽打造的“农民车”并非一款品质低廉的车，更不是农用车，而是来自百年罗孚、拥有纯正英国血系的、充分优化成本的、以最低价格打造出的一款连中国农民都消费得起并愿意消费的车！

　　中国13亿人口，其中9亿是农民，奇怪的是，这个占中国人口四分之三还多的消费市场却成为“被遗忘的角落”。中国的汽车企业，没有一家敢如此明确地把造“农民车”、为农民造车挂在嘴上。

　　究其原因，无非是对农村市场的偏见。在某些企业看来，如果与农村市场扯上关系，就会毁了自己的牌子，“为农民造车，给农民服务”是一桩“不值得一提的交易”。

　　可在鄙人看来，这些企业是被汽车市场的暴利蒙住了眼睛。的确，成立一家汽车企业并非易事，而中方资本不低于50%的“游戏规则”也使一些中国车企渐渐习惯“坐享其成”。但是，这样的“幸福生活”能维持多久呢？如果抓不住消费者，一旦政策放开，中国的汽车企业又将如何生存？

　　上汽自主品牌组高层能有“造农民车”的意识，我们应该为他们喝彩，他们看到了中国市场的需求。

　　9亿农民是一个庞大的消费群体，更何况上汽的“农民车”概念出自于“农民”，而“超脱”于农民，是一款真正意义上的“平民车”，是把成本控制到极至，把质量把关到最好，让那些好不容易攒够钱的农民和普通市民也能信任的车。

　　所以，如果上汽正如其自己所期望的那样能打造出一款“农民车”，做“农民车”市场第一个“吃螃蟹”的人，那将是一件利己利人的事，甚至可以说是一件造福中国汽车工业的幸事。(俞凌琳)