欧蓝德是辆很奇怪的车，它英文名OUT LANDER从字面意思有“离开公路、纵横驰骋”的含义，但颇为阳刚的外表下却有CUV的定位，即介于轿车和SUV之间。定位虽稍显“模糊”，但不妨碍欧蓝德的销量，在20万元左右的多功能运动车中，它和本田CR-V处于旗鼓相当的位置。近日，北京吉普推出了06款欧蓝德。据悉，这款车采用了MIVEC发动机，换心之后的欧蓝德会更“模糊”，还是会在某一方面“清晰”起来，这是一个很有意思的话题，而弄清这个问题也成为记者亲身感受它的动力。

    SUV的外形 SUV的内饰

　　初一接近欧蓝德的人相信会对它个性十足的“面部”表情印象深刻，不错，欧蓝德的前脸设计的确能给人过目不忘的感觉：“V”字形棱线自发动机盖顶出发，延伸至格栅底部，与简洁的“十”字形格栅形成宽大的“正面”。在停车场，记者面前的这部车目光有些凶狠，全身金属的光泽倒映着记者身后钢筋水泥的背景，虽然是CUV，但它确实比很多SUV更像SUV，最关键的是这车着实很酷。

　　本次试驾的2.4AT是欧蓝德全车系顶级车型，诸如真皮坐椅、自动恒温空调、多碟CD、和M6有些相似的空调出风口……这些轿车上的“标准”装备在它上面也都可以找到。但在内饰整体风格上，欧蓝德则更像SUV一些，一切从实用出发，中控台相当厚重，仪表盘显示清晰，颠簸中易于观察车辆的行驶状态。值得一提的是，欧蓝德车内前后部各有一个天窗(印象中还是第一次见这种设计)，虽然后面天窗不能打开，但原本视野并不开阔的后排乘客居然也可以惬意享受蓝天白云、夕阳星斗了。总的来说，欧蓝德内部做工在多功能车中尚算精细，虽然选择这款车的朋友一般不会过多计较它在舒适性上的表现。

　　欧蓝德的一大特点应该体现在宽敞的内部空间上面。这款车长4545mm、宽1750mm、高1625mm，这使前后乘员的腿部空间相当充足。后厢高度755mm，中间货板可遮蔽贵重物品并容易拆卸，后排座椅可以四六分折并放平，载物空间不小。后厢门带液压助力，方便存取货物。宽大后备厢空间容纳普通三口之家的出行装备绰绰有余。

　　CAR的舒适 CAR的操控

　　“钥匙不够酷。”嘀咕着记者转动钥匙点火着车，这时记者收到了来自新发动机的第一份问候，和原来的发动机相比，MIVEC发动机显然要安静不少。轻踩油门，引擎的轰鸣自脚下传来，这台2.4升16气门发动机应用了三菱新型气门正时控制技术，发动机在动力输出上可谓脱胎换骨，最大功率达118kW/5750rmp，最大扭矩高达235Nm/3800rmp(分别比原有发动机提高了19.2%和17%)，车未起步，这些数字已经给了驾驶者一个好心情。在下午两时的城市环路上，欧蓝德起步非常有力，转速提升尤其迅捷，发动机运转平稳。中高速时动力输出非常流畅，借助新装备的5速手自提速和超车都很轻松。

　　毕竟还是辆CUV(欧蓝德与三菱的B级轿车共用平台)，欧蓝德在转向力度、油门响应和轿车相比没有显著区别。此外，双叉臂独立悬挂和多连杆式后悬挂也是典型的轿车特征，这使欧蓝德的乘坐舒适性和行驶稳定性都很好。在过颠簸路面和减速带时，减震效果也相当出色。某种意义上，欧蓝德的全轮驱动系统所起到的作用有点像Quattro对于Audi A4的作用。在一般情况下，欧蓝德发动机动力按50:50平均分配给前后车轮；当有车轮出现打滑时，中央差速器在前后轮之间分配动力。当任何一个车轮出现空转时，扭矩都会传递给其他车轮，从而驱动车辆继续行驶。欧蓝德的全轮驱动系统适合全天候驾驶，尤其在恶劣路况下能提供较大的牵引力和良好的操控性。你可以认为欧蓝德是部安全性很好的“轿车”，但是这部“轿车”某些情况下也不会拒绝烂路。(于英钊)