“印象中国”四季表情之冬天·疯:销量狂飙 冬日里的美丽神话
[核心提示]
事情的精彩总是在最后的一瞬间爆发。年终的车市也没有例外。
漫长的压抑式的等待后,车市的最后一把火终于点燃了。该降的都降了,该订的都订了,该火的都火了,该疯的都疯了……
最新数据显示,11月份同比增幅普遍在10%以上,成为今年6月、9月之后的第三个销售高峰。而1至11月份的总销售也超过了去年全年。年终车市总算是疯了一把。
狂喜 销售真正高峰来临
中国汽车工业协会的最新统计显示,今年11月国产轿车销售形势异乎寻常地好,11月销售了28.57万辆,不但创造了今年的月度新高,也创造了历史月度新高。
本月乘用车厂家前3名排序与前3个月保持一致,其中上海通用以3.27万辆的销量拿下今年第9个月度冠军,而南北大众则分别以2.6万辆和2.5万辆拿下亚、季军。广州本田本月以微弱的优势重新夺回第4名,销量为21162辆,北京现代退居第5,销量为2.06万辆。
以前都说汽车销售的黄金季节是“金九银十”,但实际上每年年底和春节前才是真正的黄金季节。业内认为,今年主流轿车厂家都可以完成全年的销售目标。压库只是个别厂家的情况。
热捧 混合动力车受疯追
其实,如果中国的油价继续攀升或实行燃油税,道路拥堵又难以根本改善,市场的混合动力车的需求就会非常迫切。2月16日,日本丰田汽车公司宣布在中国生产的普锐斯混合动力轿车计划2006年在中国的销售计划为3000辆。
事实上此前,这股混合动风已在中华大地狂刮。有能力的没能力的厂家都将此项目拿上议事日程。尽管业界形成了两种不同的意见,其中稍占上风的观点认为混合动力车的制造成本相当高,并不合中国国情,更多的是概念炒作,而不具实际意义。但这依然没有阻挡住一些厂商高涨的混合动力热情。
疯炒 小排量车受关注
不可否认的是,在今年的销量中,小排量车立下了汗马功劳。而媒介对小排量车的关注热度却是在10月份以后。记者搜索一下有关新闻,参与媒体上百家相关新闻近千条。而这了切都源于国家提出建设节约型社会及8月份长安集团掌门人尹家绪的呼吁小排量车开禁的“万言书”。
在10月,一条新闻也让中国的车界振奋,那就是国家即将采取措施取消“限小”。北京市副市长张茅在北京城市管理广播《城市零距离》节目中与市民共话“节约型城市”时表示,国家主管部门正在研究制定放开小排量汽车行驶限制政策。
同时,上海鼓励小排量汽车的政策有望展现重大突破。昨天,在东方油气网承办的“上海石油论坛”上,上海市发改委能源发展处相关人士表示,上海市政府将允许小排量车开上高架道路,目前正在制订相关方案,估计不久会出台。
车记酷评
有多少暖阳可以重来
重庆晨报汽车工作室记者叶川
当冬日暖阳再次普照大地,车商们终于感觉到了这个漫长的冬季应有的温暖。
国家汽车工业协会公布的一组数据给今年的车市一个完美谢幕,这一数据代表着几个季节的期望得以基本实现,也代表着上一个压抑的季节被终结。
尽管这个结局来得太艰辛,来得太漫长,但是起码它真实地来了。沐浴在阳光下的每一个品牌都为曾经的期望和惊悸感到万幸。
通过这一年的打磨和体验,谁都知道,消费者更聪明了,更冷静了,更理智了。而对厂家商家来说,要实现市场经济下的双赢,除了通常的新车上市、明降暗降等促销手段等乱花渐欲迷人眼的内容之外,还要实实在在的底蕴来支撑其长久的繁荣。
但是,年复一年,明年的春天又要来了,明年和今年一样,也会有拉锯战,也会有等待,也会有压抑,也会有冬季,那时,又该怎样度过难熬的季节?
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