四国军棋--对比4款闻名世界的家用轿车

　　最高水平的产品总是出现在最需要的地方，因此中国引进的汽车产品水平已经与世界同步，更多的优秀作品将出现在我们的眼前，例如：马自达3、本田思域、丰田花冠以及福特福克斯……

　　基本特点

　　如果你见惯了高档车，那么你对马自达3的第一印象一定还可以！马自达3虽说被归在经济型的家用轿车类，但它与众不同的前脸，光顺的侧围和干净、利落的尾部等等造型特征，在这一类型的轿车里是非常此人注目的，特别是前脸和大灯的搭配设计简直就是马自达6的缩小版，这倒使人们对它一下子产生了爱屋及乌式的好感。真不知道这款车的设计师到底是日本人一学是欧洲人，毕竟马自达3的风格与某些德国车太象了。

　　马自达3的基本型号是i系列，高档一系的是s系列，基本的型号就已经包括了可调节的方向盘柱、可折叠放倒的后排座椅、CD音响和全部的地毯垫，其中地毯垫的配置的确节省了不少购车后的费用，因为不少中国人都喜欢在新车上进行大规模"装修"，地毯垫的价格当然也是不菲！马自达的选配件也是十分丰富和个性化的，包括17英寸的轮毂，真皮座椅，DVD导航系统和氙气大灯等等。

　　总体来讲，本田思域给人的感觉是做工精细并且非常结实，此车的优点是发动机排量虽小但效率较高，因此环保性能突出；内部空间虽说不是最大但也不是最小，保持着刚好够用的中庸之道；内饰做工精量，装配质量较好，所有设备结实耐用，这一点倒是继承了日系车传统的优点，风格和质量不像马自达和丰田那样过于欧化和美化！所以说本田车厂是目前保持日本风格的少数车厂之一，它并没有像其它人那样因势利导，而是坚持着自己的一贯风格，也许在过若干年之后，人们提到日本汽车首先想到的不是产量最大的丰田，而是本田!

　　但本田思域存在着两个比较明显的缺点：第一价格偏高，虽然它的厂家建议零售价是这4款车里面最低的，但不要忘

　　了它发动机只有1.7升的排量，在这几款车里面排量最小；第二在一些型号上，比如说DX和LX型上面ABS并不是标准配置，这种降低成本的方式在如今ABS已经成为主流配置的形势下是不可以饶恕的，谁会在自己的安全问题上讨价还价呢?

　　购买丰田花冠的人大多是冲品牌去的，因为只要选择了丰田这个如雷贯耳的品牌，就不用操太多心了。这就如同中

　　国人买彩电要买索尼的，买笔记本要买IBM的，买带鱼要买国产的一样。品牌的形象一旦树立起来，大家就会趋之若鹜，

　　其作用之大甚至影响了几代人，从城里跑的老皇冠到城外跑的陆地巡洋舰，不都证明了这个问题了吗？如果从深层次研究品牌意识这个问题，我们就会发现其中并不是由盲从心理占主导地位，拿丰田汽车来说，其产品的优势不仅在于高性能的发动机、精致的内饰和出色的安全性能，更重要的是丰田汽车高度的可靠性，正是可靠性决定了丰田非常好的口碑!而为了提高产品的可靠性，丰田汽车创造了高效率的精益生产方式和近乎苛刻的测试检验体系，因此丰田的产品很少像其它车厂的产品那样频繁召回，这是不容置疑的事实。

　　当然，丰田花冠也并不是完美无瑕的，丰田车一贯的小毛病在花冠上面也有所表现，比如说驾驶员的座椅调节略显笨拙，整车外形设计风格偏于保守，缺乏个性化色彩等等。但比较而言这些毛病不伤大雅！

　　福特福克斯的家族是十分庞大的，首先出现的是3门掀背式的ZX3和5门掀背式的ZX5，这两款是家族中的基本型号，

　　提供了一般的舒适程度和简单的内饰；共用平台的4门轿车中提供了LX、SE和ZTX等3种型号。虽然福特福克斯在造型上并

　　没有独到的新意，后角窗的特别设计并不常见，这个古怪的形状并不讨人喜欢，反而让人感觉很奇怪。看来福特的设计师们有必要清楚地认清一点，那就是成功轿车的外形设计并不是来源于某个细节的突出，而是整体风格的把握！撇开造型不谈，以上的这些型号都提供电动车窗和电动后视镜等实用的电动设备，所以它给人的感觉是简单实用，不漂亮但很贤惠!

　　福特福克斯所提供的一些功能在一些普通的经济型家用轿车上面是看不到的，比如说可以播放Mp3的CD机，悬挂

　　稳定杆。也许是美国人在开车的时候太喜欢放摇滚乐的缘故吧，福克斯的音响系统是一流的，相信买了这款车的人不会轻易地改装音响系统，谁会拿功能花哨的JVC或SONY去换一套地地道道的原厂美国音响呢?

　　动力性能

　　马自达3的发动机采用的是2.0升排量的直列4缸发动机，最大马力可以达到148马力，而在高档一些的s型上面采用

　　的是2.3升排量的发动机，可输出160马力的功率。这两款发动机可以与5前速手动变速箱或4前速自动变速箱配合。2.0

　　升的发动机与马自达6上面的2.0升发动机是同一型号，这种直列4缸发动机的表现只能说是一般，187牛米的扭矩让人感

　　到跑起来不是那么有劲，当然这是与同样排量的发动机来比。看来马自达的发动机只在结构紧凑的转子发动机上面有优势。

　　驾驶中给人感受最深刻的是强有力的制动踏板，一踩下去就有求必应；还有校调得偏硬的悬挂系统，使驾乘者清楚地感知到路面的情况，这就是我们常说的路感强烈，这也是目前衡量轿车是否具备运动特性的评判标准之一，路感越强烈就越运动!除此之外，马自达3的操控系统很不错，方向盘在这4款车里面是比较轻的，而且反应非常灵敏。

　　本田思域DX和LX型装备的都是115马力，1.7升排量的直列4缸发动机，而EX型可以达到127马力，其中的HX型虽然动力只比DX和LX型大2马力，但燃油经济型却是其它型号难以望其项背的!这在能源日益紧张的今天其实是最大的卖点，经历了几次石油危机之后，即使是大手大脚惯了的美国人也越来越珍惜石油资源，假如北美市场上的汽车都像本田思域这样经济省油，多拉快跑的话，恐怕美国总统会少在海湾发动几次战争了!

　　本田思域自从1973年诞生以来，一直是经济型轿车市场上的领军人物，到2001为止，思域已经在同一底盘上发展

　　出了轿车，双座跑车和掀背式厢式车等等一系列产品，但不管是哪一个型号的思域，其优秀的动力系能，良好的操控品质都会给人留下深刻的印象!

　　丰田花冠的基本动力来自于一台1.8升排量130马力的直列4缸发动机，在这台发动机上面丰田采用了VVT-i技术，这

　　种技术的主旨是在于根据发动机的负载来改变气门的动作时间，从而获得最佳的燃烧效果。其实这并不是丰田的专利，其它许多车厂也采用了类似技术，只不过叫法不同罢了，比如说本田的i-VTEC技术。相比其它3款车，丰田花冠的发动机技术较新，马力和扭矩如果按照升功率(马力除以排量)来比的话应该是最高的，最终结果是其加速性能优异，踏下油门踏板时推背感强烈。

　　丰田花冠的变速箱可以选择5前速的手动变速箱或4前速的自动变速箱，这两款变速箱与它们所配合的发动机一样出

　　色，因此丰田花冠的燃油经济性在这4款车里面是拔尖的，特别是在高速公路上其省油特点表现得更加充分!

　　福特福克斯最基本型号的发动机是一台2.0升排量，110马力的直列4缸发动机，除此之外还有2.0升130马力和2.3升145马力PZEV发动机。与以上日系汽车相比，福特所采用的发动机技术已经过时了，这只要一对比相同排量下的输出马力就可以很明显地看出来，比如说马自达3的直列4缸发动机也是2.0升的排量，而马力输出却比福特福克斯大了38马力，即使福特的另一款2.0升发动机将马力提高到了130，估计是在原型发动机上采取了进气增压或增加气门数目等方式，但还是比不上马自达3的发动机，由此可以看出福特的这款发动机最后一丝功率都已经被榨取了出来!难怪日系车在北美市场横行霸道，究其原因不仅是"日军"太狡猾，恐十白也是"美军"太无能!

　　抛开发动机，也许福克斯能在悬挂系统上给美国设计师们找回一点面子!福特福克斯采用了四轮独立悬挂，前轮还采用了稳定杆，虽然与马自达6和丰田花冠前后都采用稳定杆相比还是有所欠缺，但至少要比本田思域没有稳定要强一些！

　　舒适安全

　　马自达3的密封性恐怕不是太好，车跑快了的话发动机的噪音会很清楚地传进驾乘者的耳朵里，风噪声和路面噪声也很烦人，但后者是路感强烈的组成部分之一，牺牲这方面恐怕就要有损于运动精神了!不过对于耳背的人来说马自达3这些缺点倒是优点，因为他们不用再老怀疑发动机是否打着火，发动机的转速是否在提高等等问题，这些声音会很明显让车厢里的驾乘者听见的!

　　马自达3的车厢十分宽大，大到以至于许多人会很惊讶外形一般的它内部居然有这样大的空间!这也是日系车所见长

　　的，就像广州本田的飞度一样，小机舱，大乘客舱的设计让人忽略了发动机的存在，直到驾驶者踩下油门后才发现发动机就躲在车里的某个角落里。

　　在安全性方面，马自达3所有的车型都采用了4轮盘式制动器和前排预紧式安全带，而电子制动力分配装置EBD和侧面

　　气帘是可选配的，所以可以说标配的安全装置简单到不能再简单的地步，而选配件所能保护驾乘者的能力也是有限的!

　　本田思域的内饰质量在同级别的车中是十分罕见的，确切地说在这个价位这种质量水准只此一家，别无分号！内饰质量的好坏其实不仅取决于所采用材料的档次和装配工人的装配水平，更重要的是内饰设计师的设计水平和结构工程师的工程经验!如果内饰设计师的艺术细胞少，那么内饰的整体风格就会缺乏亲和力，会显得更像一套功能化的工程产品，而不是驾乘者移动的家；如果负责内饰的结构工程工程师经验不足，安装的各种部件就会不结实，耐不住使用，时间一长就会七零八落。因此高质量的内饰体现了一个车厂的研发实力和专业化程度，在这一点上面本田的成绩是优秀!

　　在官方的撞击测试中，本田思域正面撞击成绩是5颗星，这是这种测试中的最高得分；而在侧面撞击中，本田思域也拿

　　到了4颗星的好成绩，这要得益于思域上面的CUTOFF系统，这套系统可以感知到儿童或成年乘客在座椅中的位移，然后及

　　时做出反映。

　　丰田花冠采用的内饰材料档次较高，并且各种操控部件是被精心设计并摆放好的，这样精致的内饰一般只能在更高档的车型上才能见得到，算得上是物超所值了。由于车顶较高，因此后排的空间非常充裕，坐下2个成年人富富有余，而相比之下前排座椅的空间只能算是刚刚够而已，这种局面是由汽车外形的设计所决定的，可以说是先天不足!

　　在安全性能方面，丰田花冠采用了分级式前排安全气囊，而电子制动力分配系统EBD和前排的侧气帘是选配件。即使如此，丰田花冠在NHTSA的官方碰撞测试中获得了与本田思域一样的好成绩，即正面撞击成绩是5颗星，侧面撞击4颗星。

　　在一些经济型轿车中普遍存在一种情况，为了获得加大的空间设计者往往精简了很多实用的功能，福特福克斯在这一点上面并没有妥协，这也是它值得购买的原因之五，除了上面所介绍的车载音响外，还有很多耐用的电动设备。

　　福特福克斯所有的型号都配有两段爆发式前排气囊，这种气囊可以根据撞击的严重程度选择爆发的时间，可以最大限度地保护驾乘者的安全；除此之外还有前排的预紧式安全带、后排的3点式安全带；选配的装置有两侧的气帘、轨迹控制系统和牵引力控制系统等等。在NHTSA的官方碰撞测试中，福特福克斯除了后部撞击的测试成绩不太理想外，其它测试还算可以。

　　对比结论

　　如果要在这4款车中选择一款作为自己的座驾，丰田花冠和本田思域都是不错的选择，它们两者的区别在于：如果你对内饰和车厢空间有更高要求的话，本田思域更胜一筹，而如果更加重视可靠性和燃油经济型的话，丰田花冠绝对是首选!

　　与丰田花冠和本田思域相比，马自达3的外形更加时尚一些，而且操控更加有乐趣，比较具备运动型轿车的特质，适合年轻人。但与丰田花冠和本田思域这些生于上世纪60、70年代的传统家用轿车来说，底蕴不深，在可靠性和一些细节的设计方面水平有待提高。

　　而福特福克斯在这4款车中唯一能拔头筹的就是皮实，美国车厂的传统决定了这款车虽然在装配质量和动力技术方面技不如人，但却绝对结实，即使过了保修期很多年它还能健步如飞，且保养、维修费用相比日系车要低得多。

　　在数据对比中，之所以选择3厢型而不是国际市场上卖的最好的两厢型，是因为目前国人热衷于3厢型轿车，所以即使是在国际上得到认可的两厢车型要想进入中国市场也都不能免俗！总之，不管是东风西渐也好，还是西风东渐也罢，这4款车中有的已经进入中国的市场，有的马上也要进入中国市场，终究它们要在中国的高档家用轿车市场上演一出四国军棋了! (撰文/编图：清洋　栏目主持：清洋　设计：力峰)