一汽丰田最新力作，国产花冠COROLLA正式亮相。这台很家庭的家庭房车无论在哪方面都表现得恰到好处，装备与质素同样绝不马虎。同级对手压力来了。

　　此款花冠是第九代北美版车型，在长达三十九年的车系发展(1966年开始销售)，进步从未有间断过。从每一个部件的改进到车身各部分的设计，都是厂家长时间的经验积累而成。眼前这台花冠大大超越以往纯正家用代步车的标准，她要做的，是像要设定一个新准则，告诉你当今的中小家庭房车应该是怎样。

　　加强型中国版

　　其它国家版本的花冠车系很少会用1.8升发动机，一般是1.5或者1.6升发动机，而国内这款车型用上1.8L发动机是完全按照国内道路状况来设计的。此款发动机厂方编号为1ZZ-FE，4缸直列顶置双凸轮轴16气门配VVT-i，与七代塞力卡celica1.8L为同一款。此款发动机的特性着重低转扭力的输出，相当适合家庭日常的使用，不仅节省能源，也对环境污染起到一定的帮助。

　　中国版花冠在底盘设定上也下了大量的工作，设计师考虑到国内路面状况远不及发达国家般良好，故在车身离地距离上升高了2cm，减少在城乡公路上碰底的机会，但从外观来看，并没有影响整体的美观。需要注意的反而是高重心的现象，下文会有所交代。

　　另外，悬挂的调教也经过适当调整，设定的硬度比北美版花冠稍硬，不仅仅可以适应路况，亦是为了在升高车身后提高车辆操控性。

　　外貌上基本延续北美版的设计，大面积的前灯提供广阔的照射范围。与车身同色的前后保险杠和车身防撞胶边，对整车的外观协调性与安全性起着很大的作用。较大的轴距令设计师更得心应手地利用车内的空间进行设计，同时使人感觉车辆更稳定。而车尾整组灯也是浑圆设计，各样加起来，令花冠看起来大方，端庄。

　　合理的操控

　　丰盈的低转扭力是这台VVT-i发动机最大的特性，从1750转开始便已发挥出80%的扭力，到达4200转时全数扭力送出，之后便逐渐回落。也就是说，使用花冠时根本不需要拉高转速，轻松地将油门控制在中低转速范围便有合理的动力输出，非常适合家庭的日常使用。但是，如果你对发动机输出有极端的要求，花冠一定不是你的对象。

　　从速度的提升上感受已知，不需要很高的转速，扭力会活跃地涌出，排挡很懂得在适当的时间配合而互相发挥最好的效率。但有一点需要留意，起步时当全力踏下油门，强大的扭力使前驱动轮出现瞬间的空转，不过只是瞬间，对安全并不构成影响，再说，日常使用时车主是很少这种大动作的。

　　车身刚度没有因为马力的增大而削弱，反而表现得相当称职。我们在一块大型的空地上对它进行过比较激烈的试驾，没有发现任何不妥的地方。抗倾能力上，由于悬挂作出强化，较高的车身在来回方向的车体左右变化中，表现出中性的良好反应。具体一点说，当转弯时车身向另一方下沉时，动作来的渐进，倾侧也没有预想中大，控制在一个合理的范围内。悬挂的吸震力度适中，属于一辆操控容易的小房车。

　　从方向盘传来的路面感觉是足够的，花冠的转向准确到位，能做到慢车时转向轻盈，快速时转向具实在感。另外，后轴总能做出很好的配合，有着非常畅顺的过弯动作。测试车辆配备石桥RE 88轮胎，尺寸是195／60R15,该尺寸应付日常使用足够有余，只是测试当天在赛场上的表现稍有不足当然可以理解，别忘了这是一台家庭用车。

　　四前速的自动变速箱延续丰田一贯的高品质，换挡顺滑，智能性高。排挡座更使用阶梯式设计，好处是令挡位选用准确性高，进一步保障了安全。可以说，你是很难找出丰田自动排挡箱缺点的。

　　舒适得宜

　　这类家庭房车的车内空间说很大是骗人的，只能用合理来形容。坐进豪华版带有真皮座椅的感觉确实良好，杏色为主的内厢设计和精细的工艺将乘坐质量大幅提升。中控台上各按扭编排得宜，使用时一目了然，方便准确。

　　真皮的座椅造型合理，哪怕长时间的乘坐也会有很好的承托力，但座椅的包裹力不高，快速转弯时会感觉滑，但话又说回来，日常的车主是不会用它来拐快弯的，这就是看你是如何用车的。

　　花冠的装备显然是齐全的，先进技术和基本性能包括轻量化的高刚性车身，降噪的隔音设计以及良好的主动安全性，如ABS和EBD(电子制动力分配装置)。被动安全方面备有双安全气囊，预紧式安全带和车厢内的吸收冲击力材料等。

　　总结

　　花冠属于现时市场上的主流车型之一，用上1.8L发动机无疑增强了竞争力，加上自身的平均发展，从设计到外型，性能与操控，舒适及装备方面她都配合得大方得体。剩下的就看车辆的定价，截稿时厂方并没公布价格，具竞争力当然少不了价格一环。

　　丰田花冠GLX-i

　　引擎

　　型式直列4缸

　　缸径×行程(mm)79x91.5

　　排量1794cc

　　压缩比10.0:1

　　最大功率100kw/6000rpm

　　最大扭矩171Nm/4200rpm

　　变速箱

　　型式4挡自动变速

　　悬挂

　　前悬麦弗逊悬挂

　　后悬拖曳臂悬挂

　　轮胎195/60R15

　　制动

　　前/后轮碟式

　　车身

　　长4530mm

　　宽1705mm

　　高1490mm

　　轴距2600mm

　　前/后轮跨距1480mm/1460mm

　　车重1170kg

　　主要装备

　　ABS防抱死制动系统、驾驶者和前排乘客安全气囊、后排中座乘客安全带、电动天窗、电动门窗、多重信息显示系统、角度可调方向盘、前雾灯、EBD电子制动力分布、合金轮圈、4速自动挡、电子遥控中央门锁。

　　评价

　　动力1.8升VVT-i低扭强劲，足够应付日常使用

　　操控性能易操控的家庭房车

　　舒适度乘坐舒适具有亲切感

　　空间满意的驾乘人员乘坐空间

　　整体造工保持一贯丰田的高品质

　　配备齐全

　　安全性优良

　　撰文/摄影：谭德凯