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试驾04款蒙迪欧2.0L自动挡

http://www.sina.com.cn  2004年03月09日 10:06  深圳特区报

  尊贵与典雅--试驾04款蒙迪欧2.0L自动挡

  我与蒙迪欧颇有缘分,曾在杭州和深圳两次试驾老款蒙迪欧Ghia-X,3月5日,相约来到专卖店进行新款车的驾驶测试。虽然,蒙迪欧已上市数日,但围观者众多,只有在专卖店工作人员另提一款试驾车时才能将该车里里外外看个明白。

  一眼望去,这辆黑色的蒙迪欧显出其尊贵与典雅“这就是福特蒙迪欧的风格和气派。”销售顾问说,而我个人则认为它更显阳刚,也更时尚,尤其是尾部十分气派,我问技术人员,这车的后面怎么看着如此眼熟呢?他笑答,好像有奔驰S级车的意味。是呀,有点像,毕竟设计都来自德国。新上市的04款蒙迪欧三围分别是4810mm(长)/1800mm(宽)/1450mm(高),有着中级轿车标准的身段。虽属福特旗下的产品,但它却是一款正宗的德国车,这从它干净利落的车身线条就可以初见端倪。三角形的晶钻尾灯显然吸收了奔驰S系列的设计风格,与整车流畅的线条相呼应,迎合潮流又不失典雅的风度。全新研发的车头保留了福特经典的网格设计,晶钻前大灯与嵌入保险杠的雾灯共同打造了蒙迪欧威猛的车头造型。

  尊贵的内饰

  坐进驾驶室,我的第一感觉是尊贵、高雅。内饰采用了当今流行的黑色与米色色调搭配,少量的核桃木饰、复古石英钟。仪表盘、中央面板、门边把手等处镀铬的大量使用,散发着高档车的气息。方向盘为镁铝合金外层包覆磨砂真皮,除了高度可调节,前后也可调整,真皮座椅采用隐藏式缝纫方法,乘员被结结实实地包覆住。司机座椅为八方向可调,包括椅背的角度、座椅的高度、椅面的角度、椅面伸出的长度都可以电动调节。

  车行路上,很快就发现了蒙迪欧的隔音效果上乘,风噪和路噪都很小。关闭了天窗后,蒙迪欧车内的噪音立刻下降,即使是在行驶中也难有胎噪传入车内。这得益于蒙迪欧采用的前后独立式副车架。它以大型橡胶结合件与车体连接,可以阻隔来自路面的震动与噪音。

  精准的动力

  点火上路,蒙迪欧仪表台的特点瞬间突现出来,除了转速表、里程表、温度表和燃油表之外,车载电脑还可以显示车外温度、瞬时油耗、瞬时车速和剩余燃油可行驶里程。蒙迪欧的发动机采用福特汽车DuratecHE全铝合金高效发动机,与同排量发动机相比其重量减轻18%;采用前进后排的反置式设计,加大进气门与排气门角度,火花塞位置向中心调整,燃烧效率增加,资料上标明:90公里/小时的等速油耗为7.1升;采用精钢链条传动,传动可靠性更高。

  无论是在北环路上跟车,还是在高速公路上超车,蒙迪欧始终提供充沛的动力。2.0升排量Duratec-HE直列式4气缸16气门铝合金发动机在6000转/分时可输出105千瓦的最大功率。一改常见引擎的皮带传动,换用精钢链条后不仅使发动机耐用性提高,还令动力输出更加精准。铝合金技术的应用使得发动机重量大幅减轻,所带来的好处就是发动机自身的振动减小了很多,引擎攀升时的声音变得十分轻微。这款发动机最大能够输出141匹马力的峰值功率,与五前进挡自动变速器配合,在实际操作中感觉低转速区表现平平,但只要敢踩油门,推动这个一吨半的车身健步前飞还是没问题的,

  安全合理

  在中途休息时,我作了一个小小的测试,手拿车钥匙,连续两次轻按开门开关并停留三秒后放开,四门车窗会自动降下,反之,则上升。这就是蒙迪欧的P.A.T.S.芯片密码防盗系统,它还能两段式遥控开启车门,第一次按下遥控器,仅开启驾驶座的门锁,第二次按下遥控器,另外三个门锁才会开启,这个功能可以有效地防范车主在开车门时,歹徒从其他车门闯入的危险性;全方位倒车雷达;四门防夹电动门窗。制动系统是由ABS附加EBD和E?BA(紧急刹车辅助系统)组成,据悉,在200-0公里/时测试时,它比传统制动方式会缩减了21米的有效制动距离(由于条件有限,未能尝试),只是踏板反应有些偏硬,不知道在长时间驾驶时会不会引起司机的疲劳。C3P强化底盘比一般的底盘更有韧性;采用高刚性笼型车体加强结构及全方位撞击缓冲区设计,在危险发生的瞬间配合可溃缩式方向盘与脚踏板发生变形,确保驾驶者的安全;

  良好的平衡

  由于蒙迪欧良好的配合205/55R16的宽截面高速胎,在拥挤的广深高速行驶时并线也只是一闪身而已。最新开发的前后独立式车架这一设计让车体拥有了出色的平衡性,即使在以160公里/时的高速并线时车身依然表现出了超乎想象的稳定。精确的前桥即使在转向不足时也绝不会丧失方向,以40公里/时速度不带刹车直接切弯,只有轮胎发出了“吱、吱”的不满声,而后桥则一直紧紧跟随,车子始终没有出现失控打滑的现象。转向助力系统改成了更适合中国人操作的2.6公斤助力。前麦弗逊式、后多连杆式悬挂针对中国路况比欧洲版本增加了8%的软度,更强调了驾乘的舒适性。

  在返回的路上我注意到,镁铝合金的车门拉手、排挡和手刹的锁止钮、四辐方向盘、双闪警报灯及风挡除雾的开关散发着金属的亚光,在黑色与浅米色的内饰中跳动,充满运动感。方向柱上安装了音响控制键,搜索键被独具匠心的设计师设计成了柔和的S形,无论是“拉”还是“压”都非常顺手。在欧洲版4个喇叭的基础上,2004款蒙迪欧增加两个高音喇叭和一个重低音炮,为乘员提供歌剧院式的完美音响效果。

  极限测试:由于有充足的动力,我首先测加速,猛踩油门,0-100瞬间完成,紧接着开始试时速100和60至0的制动效果,提速、提速,急刹。精彩、刺激。最后进行S绕桩,在前后防侧倾杆的帮助下,侧倾度较少,蒙迪欧仿如一个优雅的舞者,伴随着华尔兹的乐曲轻微地晃动。随行的工作人员说,蒙迪欧的底盘与美洲虎S-TYPE及福特雷鸟使用的是同一平台,果如其说,蒙迪欧的优异行驶表现就有了合理的解释。

  测试结果:从0-100公里/小时加速用时13秒,100-0公里/小时的刹车距离为35.6米,60-0公里/小时的刹车距离为13米,极速时可冲破190公里/小时。

  记者点评:

  蒙迪欧装备了旅程电脑、自动防炫内后视镜、手机免提通讯系统、单触式双开启电动天窗、方向盘音响控制系统、7喇叭音响环绕系统等行政车的豪华设施,以及ABS、EBD、EBA、双安全气囊、四门侧面防撞梁、可溃缩式方向盘和脚踏板等高档车的安全装备,追求空间宽敞、乘坐舒适;在动力匹配、底盘选择上用心良苦,着意于驾驶者的感受。但是在细节上略有不足:后排没有点烟器和空调送风口,座椅的前后移动仍需要手动调节,后排没有点烟器和空调送风口,虽然中控台上有硬币盒,左腿前有杂物盒,但缺少一个地方可以随手放置移动电话、高速公路票、停车收据以及零钱。(本报记者朱利安)

(编辑:郭海霞)
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