精致后的平实 试国产丰田花冠
丰田花冠是在全世界畅销了38年的一款车型，如此骄人的成绩与花冠的设计思路不无关系，可以博得2800万个消费者的青睐，道理只有一点———通俗。而当花冠进入中国之后，这一道理又被丰田重新演绎得更加极致。
远远地看见试驾场地里摆放的几辆花冠，脑海中便立刻闪过威驰和佳美的影子。的确，国产的第九代花冠的外形在感觉上有点像小佳美，气质上有些类似大威驰，介于两者之间的特点也许会同时赢得抱有两种审美观的消费者的喜欢吧，但给人的第一印象，就是没有印象。
花冠的车身线条比威驰圆润了许多，但照比佳美还是有些小气，车身为数不多的几个锐线条或多或少给花冠增添了几分活力，车门的电镀防刮条起到了点缀的作用，将车身分割开来不会显得臃肿。而晶钻式前大灯和LED尾灯组合似乎已经成为了现在汽车的主流配置，需要追求性价比来迎合消费者的花冠自然也不例外。在侧前方看过去，花冠的前大灯还是很醒目的，水晶式的灯组很像一双睁大的眼睛，灯组的造型也是由多个线条组成，整体是一个不规则的椭圆形。车身反射出来的光泽和摸上去的手感都可以证明，花冠的车漆水平还是不错的，配合车身的外形，每种颜色都显得车子比较饱满，但却缺少了一些年轻的因素，感觉上不够锐利。
花冠的内饰也自然沿袭了日本车的做工和风格。比较有特点的是花冠采用了上下两色仪表板和自发光式仪表盘。自发光式仪表盘在没有启动车辆的时候并没有任何显示，而当钥匙门接通的时候便会将刻度和指示以冷光的形式显示出来，这点倒是颇具新潮风味。不过，豪华版所配备的仿桃木内饰让人觉得有些不协调，打破了车内素净、清新的气息。另外，豪华型GLX-i电子导航版则增加了一套DVD语音电子导航系统，这套系统的核心与曾经装配在威驰上那一款是一样的，不过可使用范围包括了成都、北京、上海、重庆在内的国内39个城市，大有长进。遗憾的是这款称为NAVI的DVD导航系统只是因为它读取的导航地图数据是DVD格式的，而并不能用来播放DVD媒体光盘。相比之下，不带导航系统的车型所配备的2DIN标准音响主机与中控台的搭配便显得不那么协调了，好像额外安装上去的感觉，缺乏整体感。
花冠的动力也是用来标榜自己比其他某些同级车占据优势的因素之一，国产花冠采用的是丰田的1.8升4缸直列式VVT-i高效发动机，这套VVT-i智能正时可变气门控制系统1.8升的发动机最大功率为100千瓦，最大扭矩174牛米，配合阶梯式的SuperECT自动变速箱，在实际驾驶的时候感觉发动机响应的确比较灵敏，加速的过程中变速箱的换挡过渡也比较平顺，最明显的动力表现就是在二、三挡加速的时候，发动机转速超过4000转就会有一个明显的“二次加速”的感觉。由于场地的限制，并没有实际体验到花冠标配的上／下坡控制系统。不过与动力性能相比，花冠的悬挂就更多的偏向于日常用车了，花冠的前麦弗逊后拖曳臂式悬挂的表现比较柔软，对路面的小幅震动吸收的比较好，但在激烈驾驶和应付快速弯道的时候显得有些力不从心，再加上花冠相对较高的重心，过弯的侧倾就显得比较明显了。不过刹车系统的表现还是不错，花冠采用带EBD的ABS和最新的GOA安全车身。并采用14英寸大尺寸刹车盘，而普遍标配的ABS、EBD的表现也比较到位，在进入弯道的刹车时，车辆减速的稳定性的效果都在控制范围之内。
花冠的性价比似乎成了大家关心的焦点。花冠从内到外都具有了中高级轿车的品质表现，关门声是一个比较好的证明。而通过花冠的配置单可以看出，它并没有配备很多华而不实的功能，所具有的都很普遍，但都很实用。真皮座椅、桃木装饰、自动空调、6碟CD、电动天窗、NAVI导航系统、电动可折叠后视镜、手动后窗帘、可以探测车头左右情况的雷达、双气囊、预紧限力式安全带等都出现在配置单上。似乎是一种“能装的全给他装上”的企图。不过你想要这些配置都出现在你的购车单里，那么需要为此花费20.38万元。花冠的售价从最低GL-i款的17.5万到GLX-i电子导航版的20.38万有了一个很大的跨度，在中间有一个不带导航系统的GLX-i普通型售价为18.8万元。这几个价位几乎涵盖了中国现在家用车市场，看来花冠不仅仅是以凯越或者依兰特为竞争目标了。
在对车型进行介绍的时候，我们看到国产花冠诠释自己是一切从零出发，抛弃以往花冠取得的所有辉煌，完全按照中国国内的情况和需求来设计这款国产花冠。但是表现出来的结果却好像正应了中国源远流长的中庸之道。没有个性便是自己的个性，正因为没有了能赢得仅仅一部分人所偏好的特点，才博取了多数人都认同的性格。对于这个同样贴了牛头标的国产丰田，老百姓买车时候似乎又多了一种车型去掂量。
本报试车员邵笑
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