＋气派、优雅的车身设计，具有中高级轿车风范

　　＋高效发动机提供城市驾驶的强劲动力

　　＋较好的安全配置，刹车性能尤为突出

　　＋出身名门，曾获得众多奖项

　　-国产小配件工艺较为粗糙

　　-价格较贵，缺少竞争力

　　福特蒙迪欧名头不小，1993年在欧洲上市以来，曾两度荣获世界风云车的桂冠。全新的蒙迪欧Ghia—X面世后，一举摘取30余项汽车界大奖，我们看到的国产蒙迪欧是2003款的版本，但与去年福特引进到中国的蒙迪欧Ghia—X几乎一样。这款车与欧洲版的蒙迪欧有着不少区别，由台湾六和公司的精心打造，其中内饰方面的豪华程度大幅提高，车头也作了较大改动。不同于欧洲版凌厉的设计，此款蒙迪欧风格趋向中庸。

　　外观中庸配置出色

　　国产蒙迪欧三围分别是4805MM(长)，1812MM(宽)，1440MM(高)，个头比帕萨特、风神蓝鸟大一点点，比新雅阁、别克君威小一点点，有着中级轿车较为合适的身段。蒙迪欧的外观并不张扬，资料显示，其一体式发动机盖与水箱护罩可以提升车辆前方的吸收撞击力，而尾灯的三角晶钻包覆设计，让清晰度提升约15%，同时尾部的视觉效果也更加宽大。

　　国产蒙迪欧的内饰相对欧洲版要豪华，控制面板设计合理，让驾驶者伸手可触，顺手又方便。引人注目的是运动式方向盘，操控十分轻松，而方向盘可以前后高低四向调整，让驾驶者调出最佳的驾驶位置。可以记录油耗、所剩里程、车外温度等相关数据的车载电脑也比较有用，而操作按钮就在方向盘附近。蒙迪欧后座做7／3可分离折叠式设计，放倒之后可以用来运送较长的货物。整合式音响通讯系统，集合6CD和7喇叭，音响效果令人满意，而在扶手箱中预置的手机插接线路，连接之后(需另配连线)可作车载电话使用，增加了驾驶的安全性。

　　动力够用操控自如

　　2.0排量对于一款身长408米的中型轿车来说，并不能说十分足够。但是福特为蒙迪欧Ghia—X量身订做的Duratec-HE直列式四气缸16汽门(DOHC16V)高效能铝合金发动机，在我们试驾的过程中表现还是不错的。它在6000转／分时输出的最大功率105千瓦以及4500转／分时的最大扭矩185Nn·米，无论是跑在通畅的四环路、八达岭高速，还是坑洼狭窄的上庄河边土路，都可以轻松自如的应付。此款车的怠速声音很低，在汽车静止的时候几乎难以察觉，油门也很轻，轻点一下就有反应。当然作为适合城市驾驶的轿车，蒙迪欧的加速性能表现并不突出，感觉加速有点四平八稳，动力输出也不算明显。不过发动机的噪声较小，风噪的声音也比较小，行驶安静。在几个较大角度的转弯处，笔者感觉蒙迪欧的底盘比较扎实，转向灵活，车身侧倾也不明显，205的宽胎抓地非常稳，车身没有出现偏移打滑现象，让人非常有信心。而蒙迪欧采用的前麦迪弗逊后多连杆悬挂系统，在频繁转弯时也表现出极好的调校能力，后尾表现出高度的随动性，没有出现甩尾现象。值得一提的是蒙迪欧在制动方面有比较出色的表现，在大约90公里／小时紧急刹车，制动距离非常短，而且没有前冲的感觉。这得益于ABS、EBD以及EBA(紧急刹车辅助系统)的综合作用，蒙迪欧是福特唯一配备EBA系统的轿车。

　　其他感受

　　蒙迪欧巨大的天窗给笔者留下了十分深刻的印象，尤其是开在上庄河边，打开天窗让垂柳垂到车内，心情分外清爽。不过，蒙迪欧的内饰质量比起日本、德国的同档次轿车，还显得不够精致，一些国产小配件竟然出现不够平滑的地方，与该级别轿车形象不相符合。

　　2.0国产蒙迪欧存在的道理

　　2.0排量的国产蒙迪欧卖到28.5万元，让不少买家大跌眼镜。可是福特国产版蒙迪欧不久前曾在重庆试销，售价是28.8万元，大概是调查之后福特认为中国市场可以接受这个价格吧？或者有其他目的，否则福特不会订出这样一个没有竞争力的价格。不过，也有内行人比照原装蒙迪欧32.5万元的售价，减去一般来讲进口许可证的10万元，认为国产蒙迪欧应该卖22万元左右，才比较合适。价格是否合适，消费者自会用脚投票，除了价格，蒙迪欧应该还有其存在的道理。(本报记者王勤)