本报记者李剑阁上海、北京报道

　　“如果现在换车，我准备换一辆SUV。”丁先生是上海一家广告公司的管理者和合伙人，他目前开的是一辆富康车。

　　在现下的中国，有车一族特别是年轻人当中，这种声音正在越来越多。

　　仿佛一夜之间，国产SUV就走进了国人的视野，尽管大多数国人还习惯于把这种具有明显独特外形的车，叫做吉普或者是越野车。

　　在刚刚过去的第十届上海汽车展上，有十多家汽车公司不约而同地将自己的SUV产品推上了展台。围绕SUV市场，一场真正的革命正在进行中。

　　SUV国产化运动

　　进入2003年，国内SUV市场开局火爆。

　　2003年2月28日，长城脚下最适合作秀的长城公社，明星张国立和陈道明与郑州日产公司联袂推出了今年第一场SUV“秀”。

　　这家多年来在高档皮卡市场一枝独秀的工厂，推出第一款SUV时就否定了所有对手以前的工作，宣称自己才是中国第一款真正意义上的SUV。

　　此前不久，长丰猎豹全线产品降价，最大降幅达5万元。3月3日，英国陆虎公司的第三代产品“新览胜”在北京正式亮相，3月9日，华泰吉田打着现代的旗号在北京推出一款华泰特拉卡，而在3月14日，北京吉普又推出3款帕杰罗速跑，3月20日，四川丰田开始在广东为即将出产的霸道做势。

　　SUV新车不断，令市场愈加动荡，尤其令人关注的是，本地化生产的国产SUV数量前所未有地多了起来，比如江铃陆风、长城赛弗等。

　　业内人士预计，在去年中国汽车市场注入强力兴奋后，2003年，中国汽车市场除中高档轿车持续成为市场的竞争焦点外，由国产SUV掀起的另一轮市场竞争，将成为市场新亮点。来自厂家的信息是，大多数国产SUV厂商都把自己今年的销量定在1万台左右。

　　郑州日产董事长郭胜利对记者表示，“从今年来看，我们要完成今年定下1万辆的销售目标，基本上不成问题。”

　　SUV虚热？

　　不过，有行内人士却断然指出，轿车刚刚进入中国家庭，人们选择代步工具的时候还是首选轿车，SUV市场无法乐观。

　　一位轿车生产厂家市场部经理表示，SUV总量只有10万左右，而且增量不大，众人纷抢“小蛋糕”有些盲目。“这一点从车展上新车比例可以看出，轿车新品的比率远远大于SUV。”有业内专家甚至认为：国产SUV的纷纷上马，是一种虚热现象。

　　苏伟铭，新加坡人，戴-克中国公司副总裁、北京吉普汽车销售市场部总经理，一个SUV的热烈倡导者。

　　苏对市场层面质疑表示了理解。“据我了解，去年国内SUV销售量在9.5万到10万台左右，其中近40%是进口车，而在北美等成熟市场，进口SUV大多只占10%左右。为什么在全球市场上，只有中国才有这么高的比例呢？这正好说明一个问题，中国的SUV市场目前并不成熟。”

　　苏同时断言，国内SUV市场发展潜力极大，今年的市场容量有可能会达11万台以上———“这只是保守估计”。

　　在苏伟铭看来，未来三年将是中国SUV市场发生巨大变化的阶段，国产SUV会占到绝对的领导地位。SUV市场进一步扩大的同时，甚至有可能从轿车市场抢去不少份额———而这正是部分轿车企业所担心的。

　　有业内专家指出，相对于轿车的增长，SUV的陡然增温是有其市场原因的。

　　首先，由于目前SUV市场总量不大，对于先行进入者来说，投资风险相对较小而获利机会甚大。

　　其次，国内轿车准入条件过高，项目审批严格，竞争又太过激烈，而SUV不仅门槛低，且能迅速构成企业的盈利增长点。从长远看，SUV可以成为向轿车转化的中间产品。

　　比如，多年来一直生产皮卡的郑州日产进入SUV后，除了借助帕拉丁扭转效益外，其高层明确表示了今后将生产MPV等多功能休闲车的可能。北京吉普也表示，在SUV之后会逐步导入轿车产品。

　　第三，国内消费者的购车观念正悄然改变。资料显示，我国山区占2／3，全国公路无路面和低等级路面占2／5，三级以上公路不足1／3，这使得越野车在公务越野市场上大受欢迎。

　　随着国内经济的发展和高层次公务的需要，市场对越野车的需求也越来越高，SUV不仅具有越野车的野外通过能力、多功能性和时尚外形，而且在内饰方面，增加了更多轿车的舒适性和城市用途。与此同时，私人用户的需求也随之开始大量增加。种种迹象表明，很多人更愿意把SUV作为他们第一辆车的首选。

　　专家预测，去年整个汽车业的急速增长，已经让人们把目光投向更多的车型，而今年中国人汽车消费观念的进一步转变，有可能导致SUV出现另外一个井喷式的增长。

　　谁将操控SUV市场？

　　有关数据显示，2002年国内SUV的销量大约为9万多辆，这其中涵盖了进口车以及中低档车。而有关调查机构预测说，今年的增幅将在40%左右，也就是说，今年的销量有可能在11万～12万左右。

　　在第十届车展上，北京吉普与日本三菱比邻而展，再次向人们暗示双方的密切关系。而早在3月18日，北京吉普第一款三菱产品帕杰罗速跑上市后，执行副总裁童志远把第一个推广点放在了长沙，其指向已经不言而喻。

　　多年来，湖南长丰汽车的迅速成长，让原本北京吉普一枝独秀的市场变成了“北吉普、南长丰”的对阵。之后，长丰不仅在市场占有率上把北吉抛在了身后，而且还进一步在北京建立了自己的大型销售中心。

　　北京吉普誓言要报一箭之仇。童志远明确对记者表示，到2005年，北京吉普有信心夺回国内SUV车50%的市场份额，重新坐回到越野车老大的位置。

　　北京吉普雄心勃勃的同时，一汽、东风等国内汽车巨头已经将触角伸到了这块热地。比如，一汽和丰田即将推出陆地巡洋舰(LANDCRUISER)和霸道(LANDCRUISERPRADO)两款SUV。甚至在中国挫折连连的金杯通用，新任总裁也频频接受记者采访并对外宣称，中国国产SUV目前没有行业老大，而金杯通用希望朝这个方向努力。

　　由于国内汽车前进之势往往超出了所有人的判断，已经没有人愿意冒险去预测未来的某个数据了。

　　有业内人士指出，许多人认为中国加入WTO之后，进口SUV会有很大幅度的降价，实际上，至少是3到5年内，这种估计是不现实的。

　　随着国产SUV的大量生产，外资们已经不再扩大自己在中国原装进口车的销售计划。因此，就长期来讲，与轿车相同的是，合资生产的SUV将取代进口车，从而占据国内越野市场的主流。