在北京试驾君威这天，上海通用公关部的几位工作人员同乘一辆君威轿车，前往勤和销售公司。一路上，黄华琼几人总是发现有一辆宝马在他们的前后左右绕来绕去，一直跟到位于大北窑的勤和公司。车门一开，宝马上下来一位翩翩男士，他二话没说，围着君威转了几圈，转身进了勤和的销售大厅，订了一辆银灰色的君威之后，扬长而去。陆续而来的试车记者们一听此事，一改往日的谦让，纷纷要求先试为快。

　　我就是在一种好奇心的驱使下，走近一号车的，这是一辆君威GS3.0旗舰款。近观，具有东方社会的宽宏气度的巨大镀铬水箱隔栅将散热面积增加一倍；在它的两侧点缀的是冷睿的一体式晶钻大灯。还好，面对我的驾驶要求，同车的同事没有表示不满。倒是上海通用的付音担心我的驾驶技术，反复叮咛了不少。开了十年车了，应该没有了驾驶的冲动，但奇怪的是，平时开车挺“面”的我，今天却只有一个欲望——加速。

　　试车路线是事先规定好了的，我驾驶一号车，从大北窑桥出发向东，走上一段京通快速路，直奔五环。也许是平时开辆越野车舒适性不够，驾驶君威的感觉就分外美妙，那种感受真就如它的名字一般，君子之威。在驾驶的位置观车前的立标，两支灵动的飞翼伴着银色盾形傲然伫立，这时发现周围时常有好奇的车辆尾随，则更添得意。启动这台V6型6缸引擎，才知道高档车中那种动与静的和谐。君威的怠速运转不易被察觉，灵敏的节气门反应，安静而平滑；变速箱的速比已被调治得更加细密，排挡顺畅并获得更加平顺的动力输出，怪不得刚才启动时到100公里加速时间仅用10秒，却缘于低速大扭力和高功率的加速性能。但是与老款别克相比，君威的底盘略显硬些，据说这是因为新车型采用了北美警车底盘的缘故，也是为了更加适合中国的道路情况。

　　一不留神，我驾驶的一号车已经在车辆稀少的五环跑出了十几公里，车速最高达到每小时190公里，在付音的再次提醒下才减速至每小时140公里左右，当然，由于车的平稳性突出，开起高速根本没感到发“飘”，反而那种驾驶的乐趣一发而不可收，就是想加速。一直对君威的巡航系统感到好奇，按动操控杆顶端的一个按钮，感到脚下的油门自动一吸，每小时90多公里的时速立刻就在窗前的HUD(超视距抬头显示)上出现，此时我只需掌握方向就可以了。借机享受一下音响及电话系统，它们的操控都可以通过方向盘上的两组控制钮完成。同时，坐在后座的人还可以观看置放在两个前椅后背的DVD，那种美妙惹得后座上的王立琼直发感叹。

　　这一路上，我对君威的各种高科技设置有了详细的了解，包括它的带遥控器的DVD三屏影音、车载免提电话系统、后座独立空调、PUSA-OUT扶手、八向调节座椅、遮阳帘……如果说车也有人性，君威该是个成熟而睿智的男子，它的魅力在于体贴和悟性，好像对你的一切所需都了如指掌。

　　在操控时有一个不太习惯，就是君威的喇叭有点硬，鸣笛需要的手劲比较大，分析可能是因为设计者考虑的是美国本土的驾驶习惯，在那里通常是不允许鸣笛的，好在开了一会儿就顺手了。

　　第一站目的地香山脚下很快就到了，此时我忽然有一个惊人的发现：原来顶级的豪华车享受并不止存在于上百万的进口车中，也许正是这款为中国设计在中国制造的新一代豪华车所要达到的目的。(雷雅梅／文)