今年夏天，上海交通拥堵比高温更叫人心焦火燎。无论高架上、高架匝道口，还是一条条马路上，排成长蛇阵的车辆时常兀然不动，硬是叫上班族们憋出一肚子“火”。这车一步一回首，直叫人上班迟到扣奖金，下班晚归饿肚子。于是，就有人说，这交通那么拥挤，还不是因为私车越来越多的缘故。此话一出，倒像是点醒了梦中人，附和的人不少。那么，究竟是不是这么一回事呢？

　　私家车主:委屈

　　面对一些人的指责，私家车主们觉得很委屈。他们的理由是，我有这个经济实力，为什么不能享受便捷与舒适呢？已有2年驾龄的金磊一语中的：“如果有一天上海的轨道交通完善到比我自己开车还方便，我当然愿意放弃自己开车，毕竟一张车票比养一部车便宜多了。”他认为，上海交通的问题主要出在道路建设没有跟上，有关部门在交通管理上也做得不够。不过，他也承认现在上海的车已经不少了，不适宜高速增长，如外地免费上牌等举措上海不应效仿。

　　白领小姐岳琪家有两部车，平时用得都比较“勤”。她坦白地说：“开私家车对于交通当然是一种负担，但是上海交通拥挤更多是人为因素，比如违章掉头啦，乱停车啦。我就多次看到有人在马路中央停下来吵架，后面堵了一大片。”私家车越来越多，这是趋势，是不可避免的。交通顺畅，可以寻求其他方法，但不是限制使用私车。她说，有车毕竟方便很多，如果现在你要我放弃开车，我想是不太可能的。

　　堵车原因:复杂

　　有人兴师问罪，当然也有不少人对私家车主持同情态度，他们觉得堵车另有原因。家住彭浦新村的赵玉敏最怕上、下班，从他闸北区的家到工作的长宁区，路上至少要花1个半小时。如果堵车，光是从家到人民广场，3刻钟的路程要翻一倍时间。尤其是共和新路高架上，堵起车来5分钟才挪十几米，可谓深受堵车之苦。不过他倒并不怪罪私家车，他认为很多交通拥挤是驾驶员的人为因素造成的，违规开车、撞车以及随意变道，都会影响正常的交通秩序。还有人说，街上那么多空跑的出租车，也增加了道路的负担。笔者从上海市公安局交巡警总队了解到，今夏申城的交通拥堵，一定程度上是受市政工程的施工影响，下半年开工的大约500个项目将涉及到51条市中心城区干道。此外，受高温影响，机动车抛锚数量大幅上升，一旦没有及时处理，势必造成拥堵。光是7月23日一天，高架、外环线道路就发生事故80多起，抛锚车辆超过60辆，频繁的事故和抛锚严重影响了交通的顺畅。

　　私车发展:节制

　　事实上，对私家车的数量很难做出确切统计，因为很大一部分小汽车是私企用车。不可否认，私家车规模的不断扩大，是影响交通的一个原因，而且这种影响正变得越来越大。不久前出台的《上海市城市交通白皮书》就为私家车的发展指明方向：将来的小汽车更多的是在中心城外行驶，而以轨道枢纽换乘的方式进入市中心。相信有正确的规划和政策，我们可以将私车给交通带来的负面效应降到最低。

　　目前上海每月发放的私车牌照约为3000多张，市公安局交警总队车辆管理所综合科负责人顾国第说，对于私车的政策更确切说是“节制”而不是“限制”，两者是有区别的。在对牌照实行严格控制的同时，车管所还通过一系列政策防止类似“公转私”不良情况的出现。所谓“公转私”，就是个人避开竞拍牌照，只花3900元手续费将公车买入自己名下。今年上半年，这个“公转私”的数字就达到5万辆左右。为杜绝一些人“钻空子”造成国有资产流失，也为了真正控制私车数量，车管所已经出台一系列措施，严格控制“公转私”车的数量。看来在这样的政策下，一味怪罪于私家车，似乎有点理不直、气不壮了。(□文／朱晓雯)