如果说前面是路途的考验，那么后面就是对心理的考验本刊记者何毅/文何毅林海/图

　　等待后援车的日子

　　在湖心又宿营了一夜，我睡在车上，夜里寒气逼人，被冻醒数次。早晨8点，红红的太阳在东方的地平线上升起，我急忙钻出车拍了几张罗布泊日出，风大且冷，把我又冻回到车里。

　　快到11点，大家才陆续从帐篷里爬出来，这时得知林海病重，用温度计量了几次，高烧在40度以上，人虚得很，身上不停冒着虚汗。大家开始急切盼望后援车的到来，王沫站在高处不停地拿望无镜望了又望，每个人都似霜打的茄子--蔫了，疲惫之外，更多的是内心的无奈。中午的太阳格外的毒，热得让人有了脱水和窒息的感觉。罗布泊里温差大，在太阳升起之前，也就是黎明的黑暗，是最冷的时候，冷得让人无所适从，当太阳升起来，温暖也就随之而来，而一旦太阳高悬天空，那就热得让人没处躲没处藏，置身于燥热的空气中，对水于生命的意义便多了一层理解。

　　应该在中午到达的保障车依然没有踪影，每个人便把希望往后推，虽然水和食物在短时间里还构不成威胁，但随着时间的推移，这不仅体现在焦急不安的神态上，还体现在有节制的喝水上。最要命的是林海的高烧没有要退下来的迹象，在这恶劣的环境里，持续高烧40度以上是很危险的，轻则肺炎，重则送命。5点钟，林海的病情越来越严重，我们用卫星电话给林海在军队的朋友打电话，希望寻求空军救援，商讨良久，不置可否。罗布泊的落日与晚霞依旧美丽，可惜我们连看一眼的兴趣和心情都没有了。

　　随着时间的推移，电影《甲方乙方》里那个大款蹲在村口遥望的经典镜头被我们一次次地演绎，只不过这里已没有任何喜剧色彩。林海的病情依然不见好转，时间即意味着煎熬，小焦和王沫拿望远镜不停地望，经常把远处的小黑点当作是后援车，已十分敏感的神经会莫名其妙地听到汽车声，欣喜之余带来的是更多的失望。反复了数次之后，大家已失去信心和耐心。晚上10点钟，又给林海的朋友打了个电话，没取得什么进展，但卫星电话的电却没多少了，只剩最后一个格了，顶多还能打两个电话，如果卫星电话的电用光了，将意味着我们彻底失去与外界的联系，每个人都有了生死攸关的感觉。在车里，我们几个人开始商量万一保障车不来我们如何出去的问题。就在我下车小便时，突然远处的几点灯光在眼前一亮，我顿时兴奋起来，急忙把大家唤出来，大家都确定是车灯无疑，遂用我们的车灯给他们发信号，兴奋劲随时间很快消失殆尽，后来不仅没盼来保障车，连灯光都见不到了，难道这真的是幻觉？

　　9月17日的早晨，一切如昨，丝毫没有后援车的迹象。四周空旷寂静的，视野里除了荒漠、太阳就是天空，没有任何生命的痕迹，耳朵里听到的除了风声还是风声。水还够挺三天(包括当天)，但水带来的恐慌却已早早涌上每个人的心头，大家商量如果下午还见不到后援车，就把所有的油都加到一辆车上，除了水和GPS其它的什么都不带，六个人上一辆车原路返回，即便油不够了，也可以走出去。

　　事情没我们想象的那么糟，上午11点，保障车出现了，郭局长的"草上飞"(已过报废期的老丰田皮卡)和给我们运送物资的六轮大卡(从部队上报废下来的)终于到了。大批物资来了，我们紧绷的心也就松驰下来，没什么可担心的了，两天来没太敢吃喝的我们终于可以痛快地喝一通水，敞开肚子吃带来的哈密瓜和西瓜，那种感觉真是爽！后来得知昨晚看到的灯光没错，他们也看到了我们的灯光，只不过车环了实在走不了，"草上飞"的右前钢板弹簧断了一片，刘炎帮着他们修车。一早修完车才免强赶过来。大卡车上满满的，除了我们的水，食物等物资外，还有郭局长他们自己的燃气灶、米、面、帐篷等物资及一只羊和一只狗，原来他们要派人常驻楼兰三个月，并准备把卡车放在进楼兰的路上。把必要的汽油、水、食物等物资卸在"草上飞"和我们的两辆车上，一切准备就绪后，开始出罗布泊时已3点多。原以为一切困苦都将结束，谁知人算不知天算，喜悦的心情还没平静下来，麻烦和考验又接踵而来。

　　阴阳差错，走散了

　　郭局长的车走在前，小焦和小四川(修理工)开着卡车、刘炎和王沫开着永跟的车跟在后面，林海、永跟和我在最后。在一个岔口，郭局长的车径直向前走了，而小焦的卡车则左转了，刘炎的车也跟着卡车左转，我们虽然犹豫了一下，但还是跟着郭局长的车走了，以为这都是郭局长安排好的。电台里知道小焦要把卡车放在进楼兰的路口，而刘炎则过去接人，我们和郭局长的车直行不久便在横着一个胶皮管子的岔口左转了，通过电台告诉刘炎他们转弯的位置，我们行了不久便停下来等他们，等了半个小时，还不见他们追上来，电台里知道他们早就原路返回追赶我们了，坏了！估计他们走差了，用电台喊他们，电台里的声音渐渐模糊，很快就断了。我们赶紧往回开，谁知屋漏偏篷连夜雨，我们车的左后减震器又断了，修理工都在他们车上，顾不了那么多继续走。在岔口处，仔细观察了车辙后，断定他们在这里直行了，于是又沿着他们的车辙追赶，由于我们车没了左后减震器，不敢开太快，而郭局长的："草上飞"车况也不好，只能慢慢地追。前后耽误了近一个小时，追起来谈何容易，最怕的就是他们还以为我们在前面，玩命的追，这样距离就会越来越远。

　　天色渐渐暗了下来，傍晚时我们来到了龙城(雅丹地貌)，面对眼前千万年风蚀而成的奇特地貌，伴着落日霞光的余辉，你不得不感叹大自然的神奇造化，密密麻麻的雅丹群颇似一座自然雕塑的宫殿，一个个狮子、狗、老虎、老人……栩栩如生。只是此时的我们哪还有什么心思看风景，稍做停留便继续追赶，难得一见的奇景就这样与我们擦肩而过了。

　　过了龙城，来到一个小的山日，又出现一个岔路口，一条通住库尔勒，一条去往吐鲁番，还有一条则通往军事禁区(核试验基地)，我们沿着较多车辙的路(库尔勒方向)继续追，终于在一个硬壳地带失去了方向，周围是数个杂乱无章的车辙，郭局长也辨不出，我们迷路了！此时周围漆黑一片，风声呼啸，就在我和郭局长拿着手电筒四处寻路的同时，郭局长的车熄火了，油门拉线断了，于是边修车边寻路，一个多小时很快就过去。由于给郭局长开车的维族小伙子是个新手，很小的一个毛病折腾了半天也没修好，最后还是郭局长亲自动手搞定的。此时大家的心情都很焦急，一方面不知刘炎他们究竟开往了何方，是在罗布泊里面没出来，还是沿着正确的路线往外走了，抑或迷失了方向走上一条不归路；另一方面我们两辆车的车况实在是不好，谁能不能出去都没有把握。最希望刘炎他们在沿着正确路线行驶，可千万别走失方向，因为他们车上没有GPS。车修好后，路也打到了，已是夜里11点多，于是大家商量再追两个小时，最好他们没走错路，并能停下来宿营，这样我们还有追上的希望，现在一切都只能往好的一面想了。

　　祸不单行，车坏了

　　夜里1点多，我又饿又困地迷迷糊糊睡着，忽然听到"突突"两声，我们的车灭火了，之后就再也打不着火，打开引擎盖，大家对电喷车不懂，折腾了半天也没起作用。夜里的寒风吹得人里外都凉透了，大家良久无语，最后决定先在车里熬一夜，到天亮看能不能着车，再想办法。

　　18日清晨，车依然打不着火，连拖带推也不起作用，我们对车彻底失望，一路表现良好的这辆六缸切诺基终于在最不该坏的时候坏了，天意啊！于是大家商量让郭局长一车三人先出去，到营盘(有人家的地方)前能追上刘炎他们最好，如追不上只好去库尔勒带修理工回来援救。把"草上飞"上的食物、两桶纯净水、一桶汽油和帐篷等物资卸下，便让郭局长他们先行一步了，望着"草上飞"破旧的车身和远去的扬尘，心中涌了无限惆怅，我们又一次把命运寄托在他人和一辆并不保险的旧车身上。

　　"草上飞"走后，我、林海和永跟便忙着支帐篷，我们要积极面对困境。偌大的空临荒漠上只剩下我们三人一车(坏车)，东、北两方是一望无际的荒漠，西、南两侧是连绵不断的雅丹地貌。昨天刚刚绝处逢生，今天便又陷入绝境，真无疑于刚从河里被救起，衣服还没干，就又被推进河里。剩下的时光就要耐心等待救授车了，这一等少则两天两夜，多则遥遥无期。回过头想想，昨天好不容易盼来后援车，却又轻而易举地走丢一车，而一起的两辆车又因其中一辆坏了而不得不分道扬镳。没想到我们打着"探险"的口号闯罗布泊，竟也真的险上两把。仔细想想，危险还是挺大的，虽然食物、水坚持几天没问题，但救车辆的到来却是个未知数，万一郭局长的破车再坏在半路上出不去，该是怎样一个结果呀？想想都害怕！

　　一天无所事事，夕阳很快就落到雅丹的那一边。两天都没怎么吃东西。也不觉得饿。浑浑噩噩地躺在帐篷里，最无聊时竟在车里找到一副扑克，虽然半天下来打得腰酸背疼，但时间却被很快打发了。烈日下还是挺难熬的，好在我们有帐篷。现在急也没用，只能平静地看日出和日落。最无奈的是日落之后的时间，没有光线，扑克打不成，睡觉又睡不着，于是我便徘徊在帐篷外，仰望夜空寒星，独享那难得的罗布泊之夜，满天的寒星让我自觉的想到了流星和死亡的故事。

　　他们闯入了军事禁区

　　19日一早，我坐在车上写日记，永跟在一旁和我聊天，不经意间打开车载电台，竟然和刘炎他们联系上了，由此得知了他们走丢的全过程。原来前天他们没走多远就把卡车放下了，接着回头就追我们，很快就冲过我们拐弯的岔口，一直以为我们在前面，而走过一次的一小焦又一再确定路没错，所以他们就拼命往前赶，就这样跑到我们前面去了，而且越走越远。当到了龙城之后的岔口，而后沿着孔雀河河床一路狂奔，在我们时速不到40公里的路面他们竟开了到了80，这足以说明他们当时的心情。一直狂奔到夜里1点多，跑了200多公里他们才停下来，四个人挤在车里过了一夜，都没敢合眼。第二天一早，他们发现周围都是寸草不生的黑黝黝的石山，恐怖极了，之后又在后车窗上发现了不知谁写的"救命"两字，当时已恐恐不安的他们还以为遇到了鬼呢，总觉着这两个字预示着什么，于是越想越害怕，接着就掉头往回开。听到这里，我乐了，这两个字是我在湖心无聊时随便写上去的，没想到竟给他们吓成这样。之后他们就似亡命之徒一般往回狂奔，直到把备用油箱里的油都跑干为止，于是车就停在了孔雀河河床上，而他们停车的地方与我们坏车的地方并不远，于是我们的电台也就联系上了。

　　在与我们联系之前，他们已到了崩溃的边缘，四人中已有两个写了遗书。这也难怪，水只剩下半桶，维持不了多长时间，又无法跟外界联系，即便外面想救援他们，由于不知道方位，在这茫茫荒漠中也无处寻找。死亡是他们不得不面对的现实，在过去的两天两夜里，他们一直忍耐着不去喝那半桶水，四个人两天总共才吃了6包方便面，食物还很多，但他们不敢吃，怕吃了口渴要喝水。四人在有三人两天两夜没敢合眼，这两天对他们而言是一场一辈子都忘不掉的噩梦。更惨的还有车周围十公里都没有，没有帐篷，白天在火辣辣的太阳下，四个人只有躲在车里闷着的份，而晚上则两人睡在车里，两人睡在河床上。一句话：怎一个"惨"字了得！

　　千言万语，罄竹难书，可是，为了节呆板约下去蓄电池里的电，我们只好就此打住。

　　寻找迷途的羔羊

　　20日上午10点多，两辆若羌县委的救援车出现了，郭局长给我们带来了一箱馒头和几箱水，8天没有吃到软的食物了，馒头吃起来真是香啊！

　　12点多，我带上GPS和车载电台上了救援车，和郭局长一起找刘炎他们。由于电台里的声音很清晰，所以估计他们离的并不远。一开始以为他们在我们的西南侧，但雅丹地貌连绵不断，与他们说的周边开阔地极不相符，于是排除西南方向，向正西寻找，一直开出20多公里，中间一段信号极强，但越往前信号越弱，声音时断时续，因此觉得西边也不对。于是我们越过一道道山坡和沙梁，向北直行，通过电台了解到他们所在的路应该是东西向的，大概与我们去库尔革斩路平行，因此只要一直往北走，就一定就与这条路交叉。没有道路可循，因此GPS的功能得到充分展示，后来沿着坦克履带的痕迹行进，终于与一条有明显的车辙的路会合，但此时还不能断定他们在路的东边还是西边。于是我们先向西行驶了大约十公里，到了他们所说的战备公路，一路上到处是荒废的军事掩体和遗弃的军事建筑，这就是当年核试验区了，进行在其间，即便是大白天也感觉阴森森的，生怕受到核辐射。排除了西边之后，开始往东寻找，开出去20公里，就到了一片开阔的河床，又往前拐了几个弯，便看到那四个灰头土脑、可怜巴巴的家伙蹦跳着向我们欢呼，当时那场面真有点催人泪下的劲儿。

　　整整花了六个小时才找到他们，事实上从GPS上看，他们离我们坏车的地方不到十公里，只是由于地形复杂，才兜了个大圈子。不过空旷的荒漠上，四处没有明显的参照物，极难辨别方向，要不是拿着GPS我早就转晕了。

　　回到我们坏车的地方，刘炎用了不到一分钟就把故障排除了，原来只是一个线头松了。趁着天还没黑，大家快马加鞭地往外开，心里只有一个念头：早点出去。途经太阳墓，由于天色已晚，只能擦肩而过了。马不停蹄地开了6个小时，终于在夜里1点来到了218国道旁的营盘，罗布泊的一切都已结束。

　　我们出来了，而郭局长和小焦他们还要再进，罗布泊和楼兰对我们而言是一种探险，对他们则意味着一种生活。

　　难忘楼兰的沧桑，难忘9天9夜没刷牙洗脸洗头的感觉，难忘那生死一线的心灵历程，难忘走出罗布泊后的第一碗热汤面，难忘啊！罗布岁月！

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