在中国车市竞争最炽热的核心地带——中级车市场，琳琅满目的新车上市早已“渐欲迷人眼”。面对年容量在400万辆左右的中级车市场这块“大蛋糕”，各大汽车品牌无不使出浑身解数，不断推出新款车型投入这场全球瞩目的“中级车大会战”。
车市中优秀“一年级生”并不鲜见，“二年级优等生”才是真正的主流中级车。以2014年上半年中级车销量排行榜为例，整个在售中级车数量上百款，而月均销量超过万辆的只有19款，很多车型基本是昙花一现处于退市状态。
像新朗逸、新福克斯、朗动这些“二年级优等生”们都是市场的佼佼者。其中新朗逸、新福克斯都是2012年改款上市的车型，朗动则是全新上市的车型，上市两年来，它们都取得了非常优异的成绩，成为最热门的中级车产品。这些车型通过市场考验的成功秘诀是什么呢？
优异密码
应该说，新朗逸凭借两点，一是设计风格的回归，二是上海大众的品牌优势。老款朗逸是一款上海大众专门面向中国市场设计的车型，其风格游离于大众家族之外，改款之后，新朗逸“抹杀”了朗逸自我的个性，回归大众家族风格的外观设计，令其受到了更多大众拥趸的欢迎。
新福克斯的成功则是对运动风格的坚守。在欧洲，福克斯和高尔夫并列“中级车操控之王”，外观设计动感十足，底盘技术好，发动机动力充沛，带来了上佳的操控性。无论是老款的经典福克斯，还是2012年上市的新福克斯，始终将运动风格作为最显著的差异化特征。
以上两款车都有着悠久的历史，那么新生儿——朗动，其成功又有什么秘诀呢？
新锐派中级车
朗动，2012年8月上市，上市首月破万辆，今年上半年累计热销11.4万辆。上市两周年，朗动销量已经突破44万辆。
谁是中级车优等生 上市2周年榜单聚焦朗动可以说是中级车领域的一位“后起之秀”。虽然车尾的英文字母依然是ELANTRA，但是朗动和此前的伊兰特、悦动并没有多少瓜葛，从外观到底盘，从发动机到变速箱，朗动是一款全新打造的战略级产品。因此，如果说朗逸是“旧貌换新颜”的翻拍影片，福克斯是“新老同堂”的系列影片，那么朗动则是一部全新制作的大片。
唯美是这部大片的最亮眼招牌。作为2012年度北美最佳轿车的获得者，朗动沿袭了现代汽车“流体雕塑”的设计理念，又加入了以基于风吹过的自然现象为母体的(Wind Craft) 的全新设计灵感，飘逸灵动，令人惊艳。打个比方，如果说新朗逸是一位正襟危坐不苟言笑的中年男人，那么朗动则是一位正值花样年华的翩翩美少年。
这位“美少年”还是一位跑道上的健将。且不说其流线型的超跑外观，让人一看就有驾驶它风驰电掣的冲动，单是它强劲的“心脏”就让人心动不已，朗动采用了D-CVVT双连续可变气门正时技术的γ1.6及Nu1.8发动机，该款发动机具有动力强劲经济省油的特点。
运动车型通常在舒适性上会打折扣，朗动却实现了完美的平衡。为了进一步提升驾乘舒适度，朗动采用了很多只有在中高级轿车上才会采用的配置，例如驾驶席通风座椅、空调离子发生器、后排空调出风口等，并且其轴距达到了同级最高的2700mm，驾乘舒适性得到了有效保证。正是得益于以上全方位的精心打造，一款接近完美的中级车才得以诞生。
在竞争激烈的中级车市场，只有真金才能经受住高温淬火的考验，随着中国汽车市场和消费者的不断成熟，中级车的价值标准也在发生悄然升级。目前热销的实力派中级车，可以说各有千秋：新朗逸风格保守稳重，适合年龄较大的传统用户群体；新福克斯天性好动，适合玩车一族；朗动内外兼修，正是时尚一族的心头所爱。
