中国人对SUV的热爱几乎能用疯狂来形容，如今，无论是德系还是日系，甚至是美系和欧系都在中国大力发展SUV车型。而对于车型本身来说，覆盖面也越来越全面，不只是10-30万之间那些大批的合资SUV主宰市场，就连5-7万入门级的小型车，都有相应的产品。
今年3月刚刚上市的mini suv夏利N7 和长城的M4，就是入门级的两款非常时尚的SUV车型。夏利N7价格在4-5万之间，外形新颖时尚，省油实用，长城M4价格区间在6-7万，也是一款非常热门的小型SUV，年末之际，当N7遇上M4，一场入门SUV的对决即将打响。
外形：N7大胆前卫，M4传统朴实
夏利N7是天津一汽的首款SUV，相比天津一汽之前的作品，这款mini suv的设计可谓是大胆前卫。
外型上，N7夸张的大嘴风格迎合了年轻人的口味，硕大的水晶大灯也给N7增添了一些灵性，中国人喜好的镀铬装饰N7并没有大量采用，只是贯穿中网的logo采用了一条镀铬装饰，也算是点睛之笔，个人认为，镀铬装饰并不见得就是提高车辆档次的唯一途径，N7这种前卫大胆的设计更能吸引人们的眼球，反而过多的镀铬装饰会让我感到非常的“土气”。
当然设计这种事儿是萝卜白菜各有所爱的东西，但是作为首款SUV车型，夏利能够如此大胆的改变，值得肯定。
反观长城M4，外形风格是长城品牌一贯的作风，看上去中规中矩，比较朴实，更高的车身让M4看上很敦实。
M4较之N7更方正，车头和车尾部采用了更多的棱角，显得有些肌肉感。M4拥有更高的车身高度和更宽的车身，但是轴距却比N7还要小，所以这样一来，短轴距高车身的M4整体上看上去更卡通，虽然在设计细节上比较朴实，但是整体效果显得更粗犷，也赢得了不少人的认可。
作为入门SUV车型，长城M4短小精悍，加上传统的风格能够让大多数国人接受，所以在外形上同样非常成功。
内饰：N7创新时尚，M4中规中矩
作为自主品牌的小车型，光有一个前卫的外形还不够，内饰设计也是现在消费者非常看重的一面。
N7在内饰方面秉承了外形上的创新大胆，中控采用“变形金刚”风格的设计思路，非常新颖。此外，还采用了运动风格的方向盘，五边形仪表台，加上门板，方向盘和中控上到位的装饰片，使这款N7的内饰非常的讨人喜欢。比起外形的大胆，N7内饰的创新更加突出。
相比于N7的惊艳，长城M4在内饰设计上比它的外形更加的保守，全黑内饰经典且耐脏，平整的中控台，传统的三幅方向盘都没有什么新奇之处，好在做工细致，用料也比较扎实，不会让人感觉有太多的廉价感。
M4中规中矩的内饰与N7表现的完全相反，它的内饰可用沉稳内敛来形容，对于一些年轻人来说，N7的内饰肯定更符合他们的胃口。
动力：N7排量虽小但有优势，M4低扭更出色，易于驾驶
人们总说，发动机是汽车的心脏，今天两位选手的“心脏“到底表现如何呢？
N7配备的是一款1.3L自然吸气发动机，带有VTC-i技术，最大功率67Kw，最大扭矩120N.n，数据可圈可点，配合一款5速手动变速箱，实际驾驶起来却给人一些惊喜。
由于N7自重不到一吨，只有945公斤，N7驾驶起来显得非常非常轻盈，只要让发动机保持高转速，动力源源不断，实测百公里加速只有10.87秒证明了它动力的确不凡。同时它的油耗还非常的经济，综合百公里油耗只有5.8L，作为mini suv来说，这样的动力和节油表现绝对达标。
长城M4采用的是排量更大的1.5L发动机，最大功率78Kw，最大扭矩138N.m，比N7均要大一些，同样搭载的是5速手动变速器，那么它的动力表现如何呢？
加速时，M4的一档齿比较大，所以一档加速非常迅猛，换到2档后，立刻恢复平静，最终百公里加速12.11秒的成绩比N7慢一些，但是日常用起来，M4非常易于驾驶，低扭强大，变速箱也很顺手，而且它的综合百公里油耗在6L多，表现的也不错。
总结：
最后，两款入门SUV针锋相对，N7价格更亲民，外形时尚，内饰新颖，同时动力表现出色，长城M4贵了将近两万元，拥有更高的车身高度和不错的工艺。对于喜爱SUV的人来说，都是非常不错的入门SUV，它们的出现也使小型SUV市场更加精彩。
