智能节油多款AO级小型省油家用车推荐

http://auto.sina.com.cn 2012年06月21日 09:24 易车网字号：大中小

威志V5 指导价：5.29-5.99

　　汽车省油如女性朋友减肥一样，是一个永恒的话题。虽然油价的高低我们消费者说了不算，但是我们可以选择一款高效省油的车来降低油耗，进而减少费用支出。今天给大家介绍三款今年新上市的在节油方面有优秀表现的三款车型。

　　威志V5：ISS怠速启停系统

　　威志V5是天津一汽在北京车展推出的更新换代车型，作为全新换代产品，威志V5不仅拥有动感亲切的外观、内饰以及充沛的动力，更在节油方面做到了极致。

　　威志V5装配ISS怠速启停系统，将大幅提升节油性。怠速停机功能，是指在变速器为空档、且离合器开关为松开的条件下，发动机电脑在判断车辆综合条件的基础上，让发动机停机。怠速中的再起动功能，是指怠速停机中，通常是通过操作离合器来让发动机进行起动。即使是发动机刚刚停机，也能够立刻让发动机再起动。驾驶者在驾车过程中，只要一按下怠速停机取消开关，怠速停机功能就会被取消，再次按下开关就会立刻启用怠速停机功能。因此在驾驶过程中可以立刻进入怠速停机状态，操作非常简便。

　　依据汽车怠速油耗是0.56毫升/秒，发动机热启动油耗是0.84毫升/秒，那么，发动机热启动1次5秒油耗是4.2毫升，减去发动机熄火10秒节省油耗5.6毫升，也就是说，发动机熄火10秒能节省油耗1.4毫升。

　　如果按一个红绿灯平均等候30秒算，刨去启动的燃油消耗，24个红灯就能节省24×30×0.56－24×5×0.56×1.5=302.4ml的燃油，接近一罐可乐的量！

　　此外，威志V5搭配天津一汽最新研发的CA4G5A发动机，额定功率75KW，最大扭矩135Nm，电控多点燃油喷射汽油机，使其具有低油耗的特性。采用VCT-i技术，智能化连续可变凸轮正时可根据需要提供最优可燃混合气浓度和最佳进气量，使燃烧效率更高，动力更强，更节油，排放更低。

　　不难看出，威志V5在节油性上颇具用心，不仅新型CA4G5A系列发动机，在同级车型中尚未普及，而且某些高端品牌才能见到的智能节油系统，大大提高了威志V5的节能性。

　　启辰D50：HR16DE发动机

　　启辰D50已于今年北京车展上市，从目前市场上的反应来看，消费者对启辰品牌的第一款车的节油性能都给予了较高的评价。

　　启辰D50沿用了颐达的动力系统，采用日产1.6升HR16DE自然吸气发动机，这是一款高性能的直列四缸发动机，全铝合金材质与部分技术优化，使其在发动机所占空间以及整体质量上达到领先水平。

　　在HR16DE发动机的顶部，DOHC双顶置凸轮轴与CVTC连续可变气门正时系统的默契配合和优化的12孔喷油嘴头功不可没。16个小气门在CVTC智能控制的正时引导与发动机ECU的精确计算下，时刻调整气门的开启与关闭时间，从而使进气更充分，排气更彻底。同时，喷油嘴头部也做了优化，由4大孔改为12小孔，可想而知，喷出的雾状喷雾粒直径大大缩小，喷油量均匀又有节制，并且喷射精确，利于燃烧充分。

　　在HR16DE发动机的中部，镜面级的发动机零部件加工技术，最大限度的减少了零件之间的摩擦，运转更加顺畅，赛车级的缸径加工工艺，也大大降低了活塞与缸壁之间的损耗。这两个方面不仅可以提高发动机使用寿命，而且发动机运行也更加安静，还可以减少机油损耗。

　　在HR16DE发动机的底部，采用了与传统形式相异的偏心式。所谓偏心设计，指的是发动机曲轴旋转中心与气缸垂直圆心偏移的设计。这样的设计可以使活塞下行速度降低，在同等发动机转速和相同活塞行程下，进气时间增加，适当调整配气相位，能使充气量得到提高，在残余废气相等的情况下，充气效率有所提高。从而提高发动机动力性和经济性。

　　启辰D50的出现，以“新生代省油家轿”的姿态树立了启辰D50在家轿市场的标杆地位。

　　第七代凯美瑞：新一代油电混合双擎动力系统

　　全新第七代凯美瑞的压轴大作油电混合双擎动力“凯美瑞·尊瑞”在5月21日正式上市，凯美瑞·尊瑞是目前国产凯美瑞车型里级别最高的，与普通版凯美瑞相比，最大的变化是将动力总成变成汽油机+电动机，即新一代油电混合双擎动力技术，此技术的应用让凯美瑞·尊瑞的节油表现极其突出。

　　凯美瑞·尊瑞采用的新一代油电混合双擎动力系统，会根据不同的驾驶状况灵活地使用发动机和电动机，以获得燃油效率的最大化。如果把发动机和电动机比喻成两个赛跑运动员的话，那么发动机成员就是持久力强劲的长跑选手，擅长长距离快跑；电动机成员就是爆发力超强的短跑选手，擅长起跑冲刺。

　　用双人赛车成员来模拟发动机和电动机在行驶中的动态过程，那么在汽车起步阶段，发动机成员休息，电动机成员稳步起跑；在巡航阶段，发动机成员和电动机成员默契配合，协同工作。在加速阶段，发动机成员和电动机成员全力以赴，快速前进。在减速阶段，发动机成员休息，电动机成员补充能量。在怠速阶段，发动机成员和电动机成员都休息。

　　由此可见，凯美瑞·尊瑞无论是在起步阶段还是正常行驶阶段，电动机均积极参与了动力的输出，并且合理利用空档，进行电力的补充，从而保证了电力的永续使用。因为凯美瑞·尊瑞混合动力系统可弥补各动力源的不足，同时又能充分利用各自的优点，所以既可以大大减少燃油消耗和废气排放，又可获得平稳及响应灵敏的驾驶性能。因此，综合工况下百公里油耗降至5.3L，比同排量汽油车型节省燃油32%，比同排量、同等动力输出的豪华车节省燃油约40%-50%，凯美瑞·尊瑞以2.5L媲美3.0L动力，而其燃油经济性却堪比小型车。

　　在现今能源紧张，大众崇尚绿色、低碳消费的时代背景下，以上三款车的创新节油技术不仅成为超越竞争对手的核心竞争力，更成为吸引众多消费者的购买动力。