质者先行--试驾2012款瑞麒G5(图)
2012款瑞麒G5推陈出新是一种改善经营的必要手段，只有靠着产品的不断革新才能更好地去适应这个市场。无独有偶，2012款瑞麒G5再次带来了多方面的技术升级，当初那征战纽博格林赛道的激情再次被点燃，释放着我们渴望生活的美好向往。
瑞麒品牌著名的车型——G5早在2009年正式发布，它的稳健操控和非凡的性能造就了德国纽博格林赛道上的完美表现，这成为了我国自主品牌的实力象征。经过了这几年的市场洗礼，G5再次作出了20余项改动，体现出更为卓越的非凡品质。
2012款瑞麒G5里应外合看品味
我不得不承认，瑞麒G5的外形设计的确非常的高贵，4717x1794x1473mm的外观尺寸较为庞大，而轴距也达到了2700mm，车身上处处流露着典型的豪华气息，车头圆润而饱满，造型并没有采用运动化的夸张修饰。两盏大灯和中网都以矩形为设计亮点，在配有透镜的近光灯修饰下不但使得整个车头炯炯有神，而且还能使灯光的凝聚力更加集中。下侧的雾灯造型和下中网造型依然采用了一样的设计思路。在两根带有电镀的前部防擦条修饰下体现出了很强的层次感。从车身侧面看去，瑞麒G5依然显得非常大气，没有经过过多的修饰，只有一根细细的腰线勾勒在两个门把手上方，体现出了一丝运动感。车尾看去，G5最大的亮点莫过于两个钻石状的双色尾灯，映射出十足的典雅风范，后盖上凸起的尾翼造型又增添了一份运动感。同样在车尾的两侧也使用了两根电镀防擦条，很好地点缀了厚实的整体轮廓。
瑞麒G5的内饰部分也是设计得非常豪华，此次新款的G5增添了双色仪表台，看上去更符合年轻一代的审美要求。当你仔细注意车内的细节，G5的做工在自主品牌的车型中尤为突出，整个内饰工艺非常细腻，且先进装备到处显现。自动双区空调、自动大灯、座椅加热、熄火解锁、巡航控制、6安全气囊、大灯高度调节、自感应雨刮、8个高低音喇叭、后部空调角度控制和风量控制、后遮阳帘、全尺寸备胎、液压型后盖机构、空调记忆功能、发动机熄火解锁等人性化功能应有尽有。值得一提的是2012款瑞麒G5对后排空间重新进行了优化，腿部空间更是增加了19mm，让乘坐多了一份舒适。
2012款瑞麒G5动力组合看性能
2012款瑞麒G5在动力和底盘上的改进更是一大突破。发动机方面，新款车型增加了2.0L DVVT双连续可变气门正时发动机，并匹配了一款优化的5档手自一体变速器。这款新型的发动机采用了双顶置凸轮轴，并带有进排气门可变配气机构，能大大提高燃烧过程中的智能化调节，比同排量的普通发动机有着更好的动力和经济性，所以这款发动机能在5750r/min时输出102kW的动力输出和4300r/min时产生182Nm的强大扭矩。经过那个优化了的5档手自一体变速器，换档舒适性大大提升，而且响应也更快。
底盘方面，瑞麒G5原先的悬架结构已经非常先进了，前轮采用了双叉臂结构独立悬架，后轮采用了多连杆结构独立悬架，这种搭配在当今世界上只有高端运动车型才会选用，加上经过英国莲花跑车厂方工程师们历时2年的精心调校，所以当初G5能在纽博格林赛道上夺得8min56s的好成绩绝对离不开它的协助。本次改款后的G5在后悬架上又增设了两根纵向摆壁，更增强了后桥的整体结构强度，所以操控性又再一次得到了质的提升。
2012款瑞麒G5亲身试驾看表现
说了那么多不如亲身试一把，2012款瑞麒G5的路试表现让我非常满意。起步时，油门反映很快，低速非常蹿得出，高速时，车辆的动力很有保证，后段提速也非常浑厚有力，行驶时，车身隔音做得也比较好。过弯时的操控是这款车最大的卖点，悬架的软硬介于运动和舒适之中，高速连续变线的可控性非常出色，你能轻易找到车辆的循迹性，高速转弯时，车身的倾斜幅度也比较小。瑞麒G5的制动性能我觉得虽然不是最出色，但也够用了，不过线性感还是不错的。我真的很欣赏G5这个低调外观下所隐藏的浓厚运动细胞。
2012款瑞麒G5的综合表现和定位让我觉得非常满意。依我看来，这款车型不管是操控敏捷性、乘坐舒适性，还是综合实用性，它都已经达到了一个很高的水平。性价比远远超过同平台的合资竞品车，而且整车还享有4年12万公里的质保承诺，成为了我国汽车工业的一款重量级产品，就像当初驾驶它驰骋在纽博格林赛道上的专业赛车手Dirk Schoysman所说的：“作为在纽博格林北环赛道上已经跑了14000圈的专业车手，我第一次看到中国制造的汽车来到世界上最难的赛道而且第一次就取得了这样惊人的成绩。瑞麒G5的驾驶感非常好，在赛道上的表现也堪称完美。”所以瑞麒G5已经成为了我这个价位中的重要考虑品牌。
试车 撰文/柯怡达 摄影/ 刘建
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