叫板！--试驾上海通用别克君威GS
君威GS是来向传统德系“钢炮”和紧凑型运动轿车叫板的，而且来势汹汹。它能否重振美国肌肉车的辉煌，尤其是在这个领域占有一席之地，时间会告诉我们答案。
凶狠于形
君威GS是基于欧宝Insignia平台开发的一款高性能产品，外观方面采用了Insignia OPC 的设计风格，当然这些都是海外版君威GS的重要特征。
国产君威GS的长宽高分别为：4830mm×1856mm×1484mm，轴距2737mm，与普通版君威保持一致。整体视觉效果着重体现了“凶狠”二字，最大的变化莫过于两颗硕大的“狼牙”进风口，源于欧宝Insignia OPC的竞技化外观，灯下两侧的进气口的设计非常具有攻击性，边缘还加入了镀铬装饰。尾部与标准版君威区别不大，主要突出了“GS”标志。别克君威GS标配的是18英寸合金轮毂，车头的BlueRing 冰蓝豹眼大灯也被完整地移植过来。
内饰设计上，全黑配色和别克的环抱一体式设计风格搭配，让你在进入车内的一瞬间，就被强烈的“战斗气息”包围。特有的红黑镶拼运动座椅表明了GS的特殊身份。还有，如全新的防滑铝合金运动踏板、车内氛围灯等。
叫板于心
国产君威GS虽然删减了包括四驱系统、255马力高功率版2.0T发动机、6挡手动变速箱、Brembo刹车卡钳等等在内的一些高端配置，但与普通版2.0T君威相比，还是增加了FlexRide自适应驾驶系统。
FlexRide自适应驾驶系统，有标准、运动、舒适三种模式供车主选择，系统会针对发动机、变速箱换挡逻辑、转向助力、悬挂以及与其相连接的相关电子系统进行统一协调，提供不同的驾驶感受。油门踏板只要踩下比平时小得多的开度，就能获得相同的动力输出，车开起来明显比普通君威2.0T敏捷得多。当你按下了SPORT(运动模式)按钮，行车电脑显示“运动模式开启”，随即悬挂变得更加坚韧，清晰的路感和紧凑的运动姿态令人热血沸腾，变速箱自动降挡，转速时刻维持在2000rpm之上，转向也变得更积极。
虽然君威GS不像大众GTI那样保留了更多的原汁原味，但我依然对于它抱有很高的期望度。凶狠的外观加上更加激进的调校，也许会让它成为爱车一族口中的另一部“神车”。当然这一切叫板的前提是，它已拥有足够的资本！
撰文、编辑/ 高天
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