一路阳光--试驾宾利新欧陆GTC(图)
向山顶行进途中，不时迎来阵阵欢呼和尖叫，一两次还没太在意，可一拨接一拨的尖叫与欢呼，让我们着实体验了一下明星的感觉。这一切都要归功于此行的座驾——宾利新欧陆GTC，当然热情的学生们也必不可少。这仅仅是欧陆GTC带来的惊喜之一。
收藏级产品
发动机启动后，按住位于挡把后面的按键，25秒的时间，欧陆GTC的软顶就会收到后备厢中，一辆敞篷跑车优雅地现身蓝天白云间。和宾利其他款车型相同，欧陆GTC也是一辆收藏级的产品，也许几十年后，其价格不是380万元，而是1380万元甚至更多。其传统的4圆灯设计、传统的网格状进气格栅和百年历史带翅膀的车标，与饱满的车身、利落的线条和两门4座造型相搭配，当然还少不了精致的内饰，一辆大气、奢华、动感的跑车跃然纸上。
看到眼前这辆大功率适合长途旅行的跑车，心跳有些加速，特别期待它的表现。而此次试驾路线的前半程为山路，路窄且多弯，经常是连续弯，这对欧陆GTC近5米的车长、2米的车宽是个不小的考验。轻踩油门，整备质量为2.5吨的欧陆GTC在6升12缸发动机和ZF变速器的配合下轻盈起步。这台发动机最大功率为423千瓦(575马力)，最大扭矩为700牛米，而ZF变速器具有双降挡功能，动力输出及输出效率十分出色。
山路亦英豪
简单适应后，逐渐加大油门，欧陆GTC速度也随之线性上升，除风噪稍稍有些增加外，其他各项几乎没有变化。发动机转速维持在1200转/分钟左右，均匀加速过程中变速器在2000转/分钟左右换挡，这种低转速设计使其具有良好的燃油经济性。当然，12缸的发动机动力储备充足，如果和普通轿车那样3000转/分钟换挡，相信普通路面挂不上3挡。
进入山路后，驾驶欧陆GTC已经成为享受，无论是大弯还是连续弯，其很灵巧也很稳健，不但循迹性能出色，而且在过弯时侧倾比较小，底盘提供了足够的支撑。而4轮驱动设计和40∶60的动力分配也使其可以改善转向不足。在一些大弧度弯角以80公里/小时甚至更高的速度通过时，欧陆GTC依然那么从容，也给你足够的信心，特别是在弯心加油后，迅捷的出弯给人带来快感。
高速激情稳健
几十公里的山路体验后，下半程迎来了普通公路和高速公路。面对风景如画的环境，自然不自然地放慢了车速，这时对欧陆GTC的内饰有了详细的了解。三辐式真皮方向盘大小适中，集中了多种功能，并配备了换挡拨杆。中控台和仪表板等处采用了实木装饰，木纹清晰左右对称，手感舒适。此外，仪表台、坐椅、门饰板等多处采用了真皮包裹，均为手工缝制，做工精致、软硬适中。值得一提的是，在前排坐椅后枕下部设有出风口，可以根据个人喜好调节温度。
进入高速后，挂上S挡，猛踩油门，极强的推背感呼啸而至，发动机转速蹿到了4000转/分钟以上，并伴随着发动机低沉的吼声，车速瞬间大幅提升。在加速过程中虽说没有达到0到100公里/小时4.8秒的状态，但其加速性能超过大多数跑车。在加速过程中，欧陆GTC动力充足，在时速超过150公里后，它依然强悍。此时，虽然是敞篷状态下，但没有一点不稳的感觉，同行者曾开到210公里/小时，感觉欧陆GTC依然很稳健，相信到了其314公里/小时的极速，也不会差到哪里去。
■ 点评
欧陆GTC是一辆适合长途旅行的跑车，其动力性能和驾乘舒适性都有不错的表现。而吸塑成型翼子板和复合材料的后备厢盖也增添了其科技含量。
■ 宾利新欧陆GTC技术参数
发动机：W12缸
排量(L)：6.0
最大功率(kw/rpm)：423/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：700/1700
变速器：6速手自一体
驱动形式：全4驱
长(mm)：4806
宽(mm)：1943
高(mm)：1403
轴距(mm)：2746
采写、摄影/本报记者 何立军
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