寻豹之旅--试驾“智驱豹”君威GS
成都的一场秋雨没有驱散“智驱豹”君威GS的锐气。上周，记者抢先试驾了君威GS。君威GS的“豹”力风姿随处可见。与普通君威相比，君威GS的变化主要体现在前脸，双竖直镀铬进气口位于两侧大灯下方，凶狠的“獠牙式”模样，配合超跑样式的运动大包围，流露出极为浓郁的高性能车的风格。最让人喜欢的是它冰蓝豹眼大灯，犀利的目光配上周围的耀目晶钻灯泡，与豹眼的犀利有异曲同工之妙。
来到车尾，动态平衡尾翼设计精致不夸张；镀铬质感的大口径内嵌排气管更是一展其根正苗红的运动态度；配备18英寸的五辐熏黑轮毂配合普利司通245/45 R18 96V高性能轮胎，要是不尽兴还能选装北美版19寸超大运动型轮毂。动感的外表，让你禁不住赶快坐到车里一试究竟。小尺寸真皮运动方向盘、红黑镶拼的真皮运动座椅、防滑铝合金运动踏板，内外相呼应的动感，有想立马试一试的冲动。
君威GS在国产同级别车型上首次引入了Flex Ride自适应驾驶系统，不仅能自动识别11种不同行驶工况，同时还能自行选择舒适模式(Tour)和运动模式(Sport)。动力系统尽管没有引进原汁原味的美国大马力发动机，搭载的是经过升级的2.0T双涡管单涡轮增压发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m；匹配的是6速手自一体变速器。只有Sport运动模式才能淋漓尽致地激发豹的速度。一上高速，按下Sport运动模式按钮，仪表盘的背光瞬间变为显眼激进的红色，方向盘变沉，油门变得异常灵敏，配合延迟的换挡时机，发动机亢奋起来。不过，高速的持续加速能力还值得期待，试想如果是搭载更大马力发动机表现将更加精彩。不过，瞬间加速成绩还是非常不错的。厂家给出的数据显示，君威GS百公里加速时间比普通君威2.0T的7.9秒提升为7.3秒，由此可见FlexRide系统对性能的提升有多么了不得的作用。
晨报记者 和玲
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