稳重有内涵--试驾东风本田第九代思域

http://auto.sina.com.cn 2011年10月13日 10:06 金羊网-羊城晚报字号：大中小

　　随着第八代思域进入中国市场后获得成功，第九代思域如今也顺势推出。在外观没有太大改变的同时，第九代思域以“全息座舱”为最大卖点，并在全球高油价的趋势下，大幅强化了节能表现。思域在东风本田销量比重可说举重若轻，而厂家已经宣布销量目标定在超过10万辆以上，也可以看出其在东风本田战略布局中的重要地位。

　　外观较上代硬朗

　　熟悉上一代思域的人们或许有这样一个观念，第八代思域从外观上偏柔，更讨女性喜欢，实际上也有许多女性思域车主。而如今第九代思域从外观上说并没有太大改变，但整体上看，气质比第八代更为硬朗化。

　　此次全新上市的第九代CIVIC(思域)继续沿用本田经典的i-VTEC 发动机，主推动力性与经济性兼顾的1.8升排量车型(EXi手动版、自动版及VTi自动版、自动导航版)，并首次引进2.0升排量的TYPE-S版车型(自动版及自动导航版)，共计6款车型。

　　第九代思域除了本田LOGO、中网部分以及斜长的大灯设计延续了本田的DNA血统外，引擎盖与保险杠上增加了突出的棱线，其中TYPE-S系列车型则是采用了具有层次感的蜂巢式中网设计。而在侧面的造型上，采用了A柱前移的设计，与短前舱的连接呈小角度过渡，令整车的线条更为修长流线。从整体外观上看，虽然细节方面有不少改进，整个气质上与上一代有所不同，但整体外观改动并不太大，期待新一代思域会有全新外形设计的车迷或许会有少许失望。

　　除EXi两款车型之外，前大灯均升级为氙气照明，这在同级别车型中比较少见，并在灯罩内进行了喷黑的涂装以增加视觉冲击力。此外，车灯还提供了大灯延时关闭功能，大灯延时有3挡延时时间可供选择(60秒、30秒、15秒)及清洗功能。各车型在轮辐及造型上略有不同，EXi系列车型为7辐造型，而VTi车型则是更显豪华气质的10辐式样；TYPE-S系列则选用了更显锋芒的17英寸十辐合金轮毂。值得一提的是，TYPE-S系列车型还提供了免钥匙进入功能，只要你随身携带车钥匙，便可直接按下外门拉手上的按键轻松进入车内。

　　内部配置有所提升

　　据东风本田的说法，第九代思域最大的卖点就是打造的“全息座舱”，即从视觉上会感觉到未来感，而功能上就让人感到科技感。坐进驾驶座位，你可以发现中控台特别设计成为向驾驶员倾斜的方式，这主要为驾驶员提供更为方便的观察与操作，减少注意力分散。色调方面，1.8升的四款车型主要以铂青灰色内饰为主，而TYPE-S车型为消费者提供了更具运动感觉的炫酷黑色内饰。笔者试坐体验后，感觉后排座位提供了较为充足的乘坐空间。

　　第九代思域的智能化多功能信息显示系统，除了可提供影音娱乐信息外，还可以帮助驾驶员了解所需的车辆资讯信息。其中5英寸TFT-LCD显示屏提供了四种颜色选择，并可选择显示行驶信息、播放内容信息、车内功能提示、燃油可行驶里程提示等。如果在购买时选装了NAVI导航系统，智能化多功能信息显示系统还会在路口时自动转换显示放大的路口信息。

　　动力可圈可点，易操控

　　东风本田第九代思域动力部分仍主打黄金排量的1.8升发动机，采用本田最先进的i-VTEC技术，此次笔者试驾的也是1.8升车型，试驾的主要是公路与石板小路两种路况。前者宽敞少车可以直线加速与转弯，后者考验避震与方向盘灵活性。在动力方面，第九代思域表现可圈可点，启动后加速较为灵敏，在转数达到2500转左右时，就可体验到动力有较明显的提升感。

　　而在石板路行驶时，在躲避行人与超车的过程中，最大的体验应该就是方向盘的转向十分轻便，灵活性较高。这应该是源自其全系车型升级配备的EPS电子助力转向系统，十分方便于日常的调头与大范围转向，对于女性来说省力许多。

　　第九代思域还在原有时速屏幕部分提供了ECON功能，即：智能化绿色节能辅助系统，用来指导驾驶员进行节能驾驶习惯的培养。只要按下方向盘左侧的绿色ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式。按厂家的说法，功能开启之后，变速箱的挡位自动调节为低油耗状态，空调的能耗也会自动进行节能调整。另外在行驶过程中，电脑系统会主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，达到降低油耗的目的；并在车速表框内两端的颜色显示上自动对燃油经济性进行提示，在车辆行驶时会从蓝到蓝绿、绿色三个阶段进行变化，用来表示能耗高低变化。

　　文/图郭尧