从2008年上市至今，雅力士来到我们身边已经两年时间。我们还没来得及给这款小车庆生，它已经将自己做成了一个大蛋糕，奉献给全国的消费者。

　　这是一件非常有趣的事情。雅力士跟所有中国消费者开了一个玩笑，在它来到这片土地上2周年的日子里，完成了一次让所有人都很诧异的“变脸”。庆幸的是，没人会介意雅力士的这次“恶作剧”，至少我们这些率先看到雅力士新“面孔”的人，都觉得“看起来还不错”。与之前那个文质彬彬、柔柔弱弱的雅力士相比，“变脸”之后的雅力士仿佛突然长大了，并且开始隐隐透出男子汉的阳刚之气。这么看来，雅力士的这次“恶作剧”其实是朝着积极的方向努力的。

　　我们先来回忆一下雅力士之前的样子：秀气的前脸、圆润的身材、透着几分稚嫩的车身线条。如今，“孩子般”的雅力士已经一去不复返，取而代之的是拥有严肃的前脸、更加修长的身材，线条干练、浑身透着成熟美的新雅力士。

　　言归正传，这并不是雅力士跟大家开的玩笑，也不是什么无聊的“恶作剧”，这次转变完全来自于丰田工程师们的深思熟虑。2年前，中国的A0级车型市场方兴未艾，丰田迅速在中国市场投放雅力士。可当时的A0级车市场早已被大众Polo和本田飞度占去半壁江山，初来乍到、人生地不熟的雅力士在当时的处境非常尴尬。随着时间的推移和丰田不断的努力，雅力士周围逐渐聚敛起越来越高的人气。然而即便如此，丰田的高管们仍不满这款曾在欧洲吸引无数镁光灯的明星车型在中国的表现。于是他们开始思考：是不是应该做出改变？答案是肯定的，但是问题出现了。雅力士已经是一款在其他市场获得巨大成功的车型，如何变化才能获得更大的成功？丰田的管理者们召集了几位设计师，重新分析了中国消费者的审美习惯和使用需求，专门针对中国消费者的特点对雅力士进行针对性的改进。最终，更加成熟的雅力士来到了我们身边。很高兴，这款更加优秀的产品只属于中国消费者。

　　其实，丰田的设计师们并没有大刀阔斧地痛改之前的雅力士，他们采用了一个事半功倍的做法——更换雅力士的前后保险杠和格栅。由于雅力士的前保险杠占据了从发动机舱盖前端到前唇的整个版块，所以设计师们重新设计了这个宽大的保险杠，使前脸呈现出完全不同的神态。为了配合新式前脸，设计师们还重新设计了雅力士的后保险杠。新式的前后保险杠使得新雅力士的车身长度增加165mm。千万不要小瞧这多出来的165mm，它在视觉上所起的作用比我们预想的大很多，与老款车型相比，新雅力士看起来更加贴地，也更加运动。新雅力士的车身长度达到3915mm，这样的“体型”在同级车型中也算得上是“大个儿”了。

　　借此机会，新雅力士的内饰也做了一些改进，最明显的是采用了黑灰相间的运动化双色座椅，彰显质感与清爽的动感形象。中控台的颜色也经过重新调整，中间黑色、两边银色的色彩搭配，增加了整个驾驶舱的对比度。新雅力士依然延续了老款车型的空间优势，2460mm的轴距和全平地板设计保证了前后排宽敞的乘坐空间。车内拥有多达21处的储物格，所有的随身物品几乎都能找到自己的“藏身之所”。值得一提的是前排空调出风口下方还有两个可隐藏起来的杯架，可以借助空调的冷气或暖气来对放置在这里的饮料进行保温和制冷。

　　新雅力士在动力上并未做出调整，依旧采用1.3L和1.6L两款发动机。其中，1.6L发动机带有双VVT-i智能可变气门正时系统，可提供87kW的最高功率和150N?m的最大转矩，具有动力充沛和低油耗的优点。这款发动机也被装载于卡罗拉，因此驱动体积更小、重量更轻的雅力士游刃有余。在它的推动下，雅力士的提速“随叫随到”，最高车速可达195km/h。

　　除了这些，设计师们还为追求时尚和运动的年轻消费者准备了一些小小的礼物：在全国任何一家广汽丰田的4S店内，消费者都能购买到一套雅力士的原厂空气动力学套件，包括前唇、侧面包围以及一个非常炫目的扰流尾翼。

　　总而言之，丰田的高管们希望新雅力士能够拓展老款车型现有的市场份额，他们敢于在已经很成熟并且已经取得巨大成功的车型上“动刀子”，这让我们很敬佩。从效果上来看，我们这些在第一时间见到新雅力士的人都认为：丰田做到了。

　　文/佳俊 图/冯欣