菱悦越来越畅销了，从去年年底上市开始供不应求，到今年8月风采版上市，9月则创下全国月销8000台的耀眼成绩，菱悦的热度是有增无减。

　　与菱悦的缘分，从去年年底在厦门的首度体验，到今年春天在昆明的浪漫之旅，本次终于在家门口三度结缘，每一次都让人记忆犹新，每一次都有新的发现，此次与风采版的亲密接触，就让我再度感受到惊喜。

　　一款车，试驾三次还能发现惊喜，不能不说厂家对它倾注了心血，看来，V3菱悦对于东南，其重要性已经不言而喻。

　　赏心悦目的雅致

　　作为一款定位更加年轻化的特别版车型，V3菱悦风采版的变化体现在诸多细节上。外观方面，最明显的改变有两处：前进气格栅的车身同色边框改为了灰色的边框，而15寸的轮毂也采用了类似的颜色，厂家称其为“高亮灰”，55%的轮胎扁平率基本满足了“运动化”的视觉要求，195mm的胎宽也平衡了运动性与经济性的比重。

　　风采版在内饰上有了不少变化，最醒目的是，风采版采用了全新的“类跑车”坐椅，包裹性很好，而且腰部包裹非常宽松，能够适合各种体型的驾驶者，兼容性很强，不会像真正的运动型坐椅那样狭窄。

　　此外，值得一提的是，风采版的内饰配色很雅致，很协调。前后排坐椅的色彩和车身相呼应，而车门内饰板也采用了同样的色彩，可谓赏心悦目。

　　从容加速的灵敏

　　最核心的变化在“心脏”——风采版采用了全新的发动机，当然这款发动机并非风采版所专用——菱悦的普通版本随后也会陆续换装此款发动机。4A91是沈阳航天三菱刚刚下线的全新发动机，代表了三菱较为先进的发动机水平。采用全铝缸体，比此前的4G15发动机要轻25公斤左右。此外还使用了一些较新的技术，比如正时皮带采用了链条、电子油门替代了拉线油门等等。

　　下午的北滨路，车少人稀，驾着全新的风采版菱悦，感觉油门反应很灵敏，虽然一直开着空调，但起步和加速就已经表现出了与普通版菱悦的不同。不到2000rpm升挡，车身同样可以从容地加速，而此前试驾普通版菱悦时，即便把油门踩到底，也不会有这样的感受。总的来说，新的发动机有更良好的线性表现，从低转到高转的动力都让人满意。

　　厂家在之前的产品介绍会上表示，这台4A91发动机具有良好的扭矩双峰值调校，从公布的曲线上来看，在2000rpm左右达到第一个扭矩小峰值，而4000rpm时达到第二个也是最高的峰值143Nm，如此的调校，显然能够兼顾起步地转时的动力以及中高速降挡超车的输出。

　　记者手记

　　V3菱悦风采版处处洋溢着年轻、个性的元素，从厂家新增的几处配置来看，7.58万元的起价相对实惠。来自东南汽车的消息显示，与V3配合的CVT自动变速箱也正在研发中，即将开幕的广州车展将是CVT版本的首次亮相，明年初就会投放市场，这对一直没有自动挡的V3来说，是又一个值得期待的亮点，也是月销量冲击万台的关键之举。本报记者 刘极昊