主办方：
中国贸易促进会汽车行业分会
协办方：
国家机电产品进出口办公室
中国汽车工业协会
中国汽车工程学会
中国汽车新闻工作者协会
中国工业经济协会
特别支持方：
长城汽车股份有限公司
2010年我国的出口数据和汽车制造国韩国、日本、巴西来比较，73亿美元的出口数据仅为韩国出口额的20%、日本的6%，可以讲作为汽车出口大国，一个汽车制造强国，我们还有很多的工作要做。从我们汽车销售目标市场来看，我们的占有率同样非常低，如在中东市场，在北美市场、欧盟更无可比性(整车产品)。
“走出去”之前我们要想好，要了解当地政府的产业政策、消费者习惯以及当地工会组织的实力，政局的稳定性，像埃及，如果去年谁高兴地投进去了，今年出现这种情况，那是很痛苦的。实际上我们也可以借鉴其它企业，这些企业“走出去”遇到了一些困难，他们为后来者提供了很多经验教训，对我们整个企业“走出去”也有一定的借鉴意义。
实行“走出去”战略必须要具备跑马拉松的韧性，刚才魏总也强调，就是要有斗志，敢于挑战极限，马拉松运动是人类挑战只有极限的一项运动。作为一个企业要想“走出去”，要有挑战自己极限的勇气。同时在这个过程中要掌握技术，要有节奏，跑马拉松也有节奏的，要有技术。一定要坚持下去，健康地跑下去，有节奏地跑下去。
中国在国外的产品展现的那个“中国”和在北京看到的“中国”不是一个中国，就连越南、柬埔寨、印度尼西亚，在那里看到的中国是非常零碎的。我认为商务部应该看到，长城这样大的公司要在国外立广告牌，像英特尔Inside一样，国家给报销一点，只要有助于中国品牌的，比如你们投1万美元，国家报销2000美元。
从汽车发展历程来看，日本、韩国已经给了我们很多的经验，只有像马拉松一样，有顽强的意志、斗志和耐力，它得从心态上就要调整好，它就是一个做好马拉松长跑的准备。现在看，我们国家几次弯道超车结果都是失败的，核心技术也并没有掌握，我们的家电行业也有弯道超车的过程，最后还是超车不成功。
第一是“试验，试验，不停地试验”，第二个词，“质量，质量，永恒的质量”， 第三是“服务，服务，最重要的是实现人性化服务”，最后是要“创新，创新，不仅是技术的创新，销售的创新，服务的创新，”，坚持不懈的努力，要重塑中国汽车产品在世界上的形象，汽车工业应该为国家做出贡献。
长城在这方面走在国内汽车企业的前列，他们已经从走出去买设计的阶段走到走出去买技术，买核心零部件的阶段，这是汽车企业最关键的要素。汽车造型方面我们已经有非常好的车型，不比国外差，可是我们的核心零部件是很弱的，最后我们把技术掌握了，解决了核心零部件，我们整车的品质才能够提高。
我们现在汽车越接近国外的产品水平越没模仿，技术开发越难，需要早做打算。当年的美国车加严了排放法规，造成日本车五几年的时候进入美国汽车市场，之后石油危机，用户对节能的要求，造成日本车在美国后来者居上，成为老大。如果能跨越弯道超车的机会，也可能在这个时候取得胜利。
