专题摘要：为了能让中国消费者全面了解现代i30研发、生产的全过程，以及在欧洲市场的销量表现，新浪汽车受北京现代之邀，赴现代汽车欧洲研发中心、欧洲本部和捷克海外工厂参观考察，为所有关注i30的网友带来全方位的报道。
现代汽车在刚刚进入欧洲市场时，给当地消费者的印象是低端、廉价的产品。随后，途胜和圣达菲的推出提升了现代汽车在欧洲的品牌形象。
2007年，i30的到来构成了“SUV+经济车型”的产品格局。金融危机袭来后，现代汽车特别注重经济车型的推广，契合了市场需求。在一定程度上，是金融危机促成了i30的热销，但我们更应该认为，是i30抓住了特殊的市场机遇。
从历史悠久、风景如画的布拉格一路往东，大约300公里之外，有一个临近波兰的城市，名叫俄斯特拉法，现代汽车捷克海外工厂就位于这里。
这是是一家年轻的海外工厂，2007年4月开工建设，2008年11月3日第一辆车下线，而这第一辆车正是i30。
尽管对于现在的企业来说，随着机械化的提高，人工成本在汽车生产成本当中所占据的比例已经越来越小，但将海外工厂设立在东欧还是能在一定程度上节省开支。
在欧洲逐步迈向一体化的过程中，东欧的地理优势也日益凸显出来。捷克地处欧洲中部，抵达欧洲各国都比较方便，而且捷克工厂还毗邻铁路和高速公路。在捷克工厂，铁路运输站延伸到了工厂内部，海外过来的零部件可以直接进入厂区卸货。同时，对i30需求比较大的欧洲国家，也可以采用铁路批量运输。而进入高速公路，只需2个小时即可抵达现代汽车斯洛伐克工厂，两个工厂可以高效率地共用一些零部件。
i30的车身颜色非常丰富，调配得也相当亮丽，中国“好色”的消费者一定会追捧i30的红色和蓝色这两种色系。而当你打开i30的行李厢、再坐进i30的后排座椅，就会明白最长轴距意味着什么：更大的空间、更加的舒适。
经过多种路况的综合测试，i30最令我赞赏的是它的稳定性，良好的操控和沉稳的车身，让人不论是过弯还是加速都很有信心。1.6L自动档的提速不如手动档反应迅速，但中段加速能力表现不错。车身的避震与隔音都令人满意，保证了驾驶的舒适。从各个方面来看，i30作为城市用车，的确是相当称职而且吸引眼球的。
i30搭载的现代汽车最新款发动机，是现代汽车欧洲研发中心的心血之作，在动力性和燃油经济性方面都有上佳表现。据捷克工厂的工作人员介绍，手动档i30可以选装ISG(怠速停机)系统，进一步降低油耗和排放。
ISG系统能够让发动机在时速低于5KM、挂空档并且松离合踏板的情况下自动熄火，达到节能环保的效果。通过实地体验，当ISG发挥作用时，车内的确完全听不到任何发动机的声音，而踩下离合器踏板之后，发动机立刻恢复工作，油门反应也没有任何迟滞。可惜由于此套系统成本较高，暂时不会随i30引入中国。
