坐到驾驶座，座椅的包裹很舒服，黑色内饰也符合我这个“80后”的审美取向。三幅式方向盘和宽大的液晶屏年轻时尚，微微凸起的功能面板也很有个性。轻轻点火，车内很安静，踩下油门，与i30的亲密接触正式开始。

 

i30的内饰全景

　　经过多种路况的综合测试，i30最令我赞赏的是它的稳定性，良好的操控和沉稳的车身，让人不论是过弯还是加速都很有信心。1.6L自动档的提速不如手动档反应迅速，但中段加速能力表现不错。车身的避震与隔音都令人满意，保证了驾驶的舒适。从各个方面来看，i30作为城市用车，的确是相当称职而且吸引眼球的。

　　据捷克工厂的工作人员介绍，手动档i30可以选装ISG(怠速停机)系统，这个系统能够让发动机在时速低于5KM、挂空档并且松离合踏板的情况下自动熄火，以降低油耗和排放，达到节能环保的效果。通过实地体验，当ISG发挥作用时，车内的确完全听不到任何发动机的声音，而踩下离合器踏板之后，发动机立刻恢复工作，油门反应也没有任何迟滞。可惜由于此套系统成本较高，暂时不会随i30引入中国。希望国内能够出台更多鼓励节能环保的政策和措施，让这些先进的技术得以普遍应用。

　　i30作为欧洲市场的一款战略车型，不仅曾获得E-NCAP五星评级，而且屡获2007年西班牙“年度最佳车型”、2007年和2008年澳大利亚“年度最佳车型”殊荣。2009年迅猛的销量增速更是反映出欧洲消费者对i30的认可和信赖。我们期盼着i30在中国上市以后，也能延续在欧洲市场的优秀表现，成为两厢中级车市场的新星。(文/图 新浪汽车黄佼)

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