新浪汽车：中兴曾经非常成功，中间沉寂了一段时间，这是为什么？

    肖伟：中兴的前身是奠定了河北省汽车工业基础的田野汽车，一度曾经以“四万八千八，田野开回家”的口号得到非常好的市场形势，
    但是田野老国企味道太浓，员工铁饭碗体制没有动力，不可能参与市场化竞争。在中国进入桑塔纳时代后，田野就在市场竞争中败下阵来。
    2000年开始，华晨与田野合资成立了中兴。四年内，中兴体制进行了很大的转变。虽然没有开发整车，但做了很多产品的升级、改型，一跃成为行业三甲。 详细内容>>

    新浪汽车：为什么后来华翔要将富奇收为己有，而抛下中兴？

    肖伟：在华晨被收归国有后，辽宁省关注当地经济，而将华晨的省外投资收回。之后，华翔进入中兴。在华翔进入之前，中兴便收购了江西富奇。相比之下，富奇的员工都转制了，但中兴却没有。产品方面，富奇拥有的是4500陆地巡洋舰，中兴则是最老的海拉克斯皮卡。而且中兴还有有一些历史包袱。于是，华翔便接手了富奇，离开了中兴。
    田野还曾经和宝马谈过合作。宝马之所以后来能跟华晨合资，就是因为通过和中兴的项目认识了华晨。至于宝马没有选田野，原因应该是其认为田野的体制有问题。 详细内容>>

    新浪汽车：田野前不久宣布破产对中兴来说意味这什么？

    肖伟：中兴走到今天，我们不仅没有通过合资得到投资，还一直为田野集团输血。现在田野破产，员工身份得以解决，中兴甩掉了一个包袱，且得到了一个能发挥创造力的好体制，终于可以轻装上阵了。 详细内容>>

    新浪汽车：现在竞争越来越激烈，金融危机来临，合资品牌的下压，这时中兴还要选择做轿车，为什么有这么大的勇气？

    肖伟：首先，虽然在汽车业里是中小企业，但在皮卡领域中兴还没有对手，除了自己在服务、质量和品牌领域的软实力。第二，进军汽车业是中国进行产业升级的最佳道路，且我们拥有车市、资金、技术优势，在全球汽车产业转移的大潮中占据优势。 详细内容>>

    新浪汽车：进入美国市场的操作是否因合作伙伴的破产而暂停呢？

    肖伟：我们已经做了很多前期工作，但是合作伙伴内部出现问题将会破产。我们招揽了伙伴公司内的Mario Ferla来中兴担任CFO，和另外一个擅长做跑车，在全球拥有许多专卖店的Steve Saleen合作，利用其平台进行开发。其中，Steve负责跑车开发，中兴则负责SUV开发。第一款出来的车应该是跑车。 详细内容>>

    新浪汽车：为什么选择长铃这样一个做摩托车发动机起家的企业呢？

    肖伟：长春丰富的汽车业人才、零部件资源是做汽车的最好支持。另外，最重要的还有政府的支持。另外，长铃本来就曾生产过小红旗的涂装工序，因此保定市副市长跟长春市管工业的副市长商谈之后，就开始撮合这件事情。 详细内容>>

    新浪汽车：中兴已经决定踏入轿车业，你们是准备走荣威的中高端路线，还是走奇瑞、吉利的低端路线？

    肖伟：我们不会走很便宜的路子。但要跟国外车型比较的话，我们肯定会有性价比的优势。我们这个产品的规划是试图为用户生活和工作打造这款产品。改革开放成就了一批艰苦努力的打江山、创业的人。我们更关心这样的人，更尊重他。 详细内容>>

    新浪汽车：许多城市不接受皮卡，SUV中低端市场萎缩得很厉害，再加上马上实施燃油税，销量会继续下降。对中兴来说会怎么应对这个局面？

     肖伟：在国内面对市场萎缩，中兴通过提高科技含量，降低油耗，增加销售。国外则会努力出口，弥补国内市场萎缩。 详细内容>>

    新浪汽车：金融危机影响国外市场，国外市场会不会也是一个萎缩的状态？

    肖伟： 国外市场的确如此，但对中兴来说影响会小一点。我们将国外市场分为三级、二级、一级，传统市场是中东、非洲，对于俄罗斯、南非、智利这样的机会型市场，我们采取跟随战略，走稳一点，一定要让服务跟上，不能砸口碑。而像利比亚等传统市场中兴则已经形成了品牌，相对来说影响算小。 详细内容>>

    新浪汽车：您对兼并重组是一个什么样的看法？

    肖伟：我们认为，只要能成就一番事业，把中国汽车做出来，资产层面的东西并不不重要。 如果长安，或者说通用、丰田能够带来更好的发展，我们都会同意。 详细内容>>