合作要点：
1.北京福田戴姆勒汽车有限公司总投资63.5亿元人民币，将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品和戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的OM457重卡发动机。
2.福田和戴姆勒还将分阶段在俄罗斯、南亚和中南美洲等国设立合资公司。
3.合资公司剑指全球经济型中重卡市场。
编者按：福田戴姆勒挂牌成立，开启了中国汽车合资新模式，尤因商用车领域合资合作较难成功而显得更加珍贵。合资公司基于以福田自主品牌欧曼为产品主导，借助奔驰体系，先由新兴市场国家进而走向全球，同时戴姆勒在加速进入中国商用车市场的同时，又完善了其全球战略布局。
双方合作也是各取所需。福田汽车的经济型商用车产品资源和成本控制优势将有助于戴姆勒公司扩大在新兴市场的份额；而戴姆勒公司也可以为福田汽车提供运营管理、技术研发等方面的支持，从而有助于加速福田汽车的国际化进程。[详细]
与戴姆勒合资，不仅是北汽福田汽车总经理王金玉在国内市场布的一枚棋子，更是完成其海外战略的重要一步。[详细]
戴姆勒因为并没有一款完全适合中国市场的重型卡车，需要通过合资的捷径切入中国。戴姆勒希望借助福田优势，发展中国、印度、俄罗斯等市场。 [详细]
福田和戴姆勒强强联手，成立的合资公司将剑指全球经济型中重卡市场。根据协议，合资公司确定的目标是：以中国为中心，共同努力培育一个具有全球竞争力、具有最优性价比的经济型卡车品牌，共同开拓全球市场。[详细]
合资公司成立后，福田汽车将联合戴姆勒共同进行海外投资，规避许多贸易壁垒和障碍，从而能够及时把握有利时机，占据海外市场。未来合资企业生产的欧曼品牌产品可以通过戴姆勒的销售体系进行海外销售；同时国产的戴姆勒重卡发动机可以装备到欧曼重卡上，提升欧曼重卡在中国以及新兴市场的竞争力。[详细]
福田汽车将保留“欧曼”中重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权；戴姆勒将提供技术和专家支持，帮助合资公司提升产品质量，并协助研发针对国内市场的新产品。[详细]
通过携手戴姆勒公司，福田汽车将在全球化业务上实现新的跨越，保障企业未来的可持续性发展。合资公司成立后，福田汽车联合戴姆勒共同进行海外投资，可以规避中国汽车企业在国外市场设厂时经常遇到的贸易壁垒和障碍，从而能够及时把握有利时机占据海外市场；此外，通过与戴姆勒的合作，福田汽车将有机会消化、吸收和利用戴姆勒公司的先进研发技术、全球运作经验和资源。[详细]
为加速全球化进程，福田汽车将实施以“5+3+1”为核心的2020战略：“5”指在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等国分别建设5个具有10万辆产能的海外工厂；“3”指通过开工建设系列重点项目，进行产品结构的调整，生产高端汽车和发动机产品，从而最终突破欧盟、北美和日韩3个全球最高端的汽车市场，成为最先挺进发达国家市场的中国汽车品牌；“1”指取得中国市场领导地位，成为中国商用车市场的领导者及行业标准的制定者，实现乘用车的跨越式发展，成为中国汽车行业自主品牌第一。 [详细]
2009年，福田汽车已实现商用车产销量突破60万辆的历史最好业绩，目前正积极致力于企业的全球化发展。福田汽车方表示，通过与戴姆勒合作，福田汽车可以快速掌握全球化发展所需资源，利用戴姆勒品牌、全球市场、管理等优势资源帮助福田减少海外投资风险、增强海外竞争力，促进福田汽车全球化进程。[详细]
1、欧洲设计标准，80万公里无大修：车身面差、阶差、色差、缝隙等制造精细度指标完全达到欧洲标准，主要结构件经CAE分析强化，并经台架疲劳试验验证，大幅提高了车辆可靠性。
2、符合欧洲安全标准：主动安全方面，配装ABS+ASR、盘式制动器等；实现在线故障监测、诊断、分析，行驶安全性提高到国际一流的水平；在被动安全方面，车身、车门满足ECE R29欧洲碰撞法规，实现对第三方人车的有效保护。
3、堪比轿车的舒适水准：欧曼GTL采用了轿车式的驾驶室， 不仅内饰轿车化，而且线条俊朗，造型高大威武，舱内空间相比国内同类车型也更有优势，更具空间性；
4、节油性能突出，省油3%-5%：通过发动机特性曲线优化，油门特性曲线优化，配置双顶置凸轮轴四气门、多态开关、节油开关，降低油耗，比同类型车型省油3-5%
5、CAN总线贯穿整车：为用户营造全新的智能操控体验，被誉为“最聪明”重卡
虽然戴姆勒公司是全球最大的卡车生产商，但是在全球糟糕的经济和汽车产业环境下，奔驰卡车在全球范围内并没有低端产品。…[详细]
戴姆勒通过与福田合资，已经在中国重卡市场上疾行，而沃尔沃、斯堪尼亚、大众等国际商用车巨头们…[详细]
欧曼品牌进入奔驰的产品架构后则可以补全产品线，戴姆勒可以凭借福田欧曼品牌质优价廉的产品优势进一步占领中重卡，乃至更多系列产品的全球市场。[详细]
早在2003年，与一汽集团谈判未果的戴姆勒就开始与福田进行正式谈判，双方计划成立合资公司，生产奔驰与欧曼双品牌的产品，分别主攻国内重卡的中高端与中低端市场。[详细]
2006年，双方又想通过戴姆勒购买福田汽车24%股份的方式进行曲线合资，特意避开外资参股中资上市公司股比不得高于25%的比例，选择收购24%的股权。但由于发改委认定低于25%股比依然算合资企业，依旧未能如愿。[详细]
看到中国重卡市场连年高速增长，已经错失几年机会的戴姆勒不愿再拖下去，果断退出扬州亚星奔驰，腾出一个合资名额，为与福田合资扫清了障碍。双方重新拟定合资方案，向上报批。[详细]
戴姆勒和福田汽车的合作对于双方具有很强的互补性，有利于双方共同开拓国际市场，从而实现战略共赢。福田和戴姆勒强强联手，成立的合资公司将剑指全球经济型中重卡市场。根据协议，合资公司确定的目标是：以中国为中心，共同努力培育一个具有全球竞争力、具有最优性价比的经济型卡车品牌，共同开拓全球市场。[详细]
戴姆勒和福田的中重卡合资之所以能够保留自主品牌，也是中国本土企业通过自身努力达到一定规模实力后，可以与国际巨头实现更为平等和互利合作的一种体现。[详细]
福田可独立自主地在海外设立生产实体，生产福田全系列产品，戴姆勒有优先合作权。在福田与戴姆勒海外合作中，戴姆勒持股比例不超过50%，海外合作的发展战略和运营管理由福田主导。[详细]
