文/制作 包腾锦 图/刘理萌

   “我以为，奢华对于奔驰而言，是一种责任。但是奔驰有疑义：oh不，Gentlemen，奢华对于我们而言只是一种义务。”

车型  信息:北京奔驰E280时尚型(详细参数)
市场指导价:63.98万
车辆　提供:北京星徽旗舰销售中心
竞争对手:凯迪拉克CTS 2.8 V6  BMW 530i  Audi A6L 3.0 Quattro

   一位开旧款E系的车主同我说，可能太过于依赖立于车头的那颗三叉星，奔驰会给人一种华而不实的感觉。有时候，顽固的奔驰处处落于他人之后，当然价格除外。可是尽管这样，很多人对于奔驰的喜好多年不变。它他们都不是一群偏执狂，可是他们也无法说清楚为什么会对奔驰情有独钟。也许最直白的理由是奔驰看起来刚好多了一点雅致，多了一份内敛。

   不过宝马新5系，奥迪新A6都完成了新一代车型的改款，除了外观更加时尚，整体的科技与配置也进一步提升。奔驰老款E级车在这个竞争格局下显然有些力不重心。继去年推出的全新S级后，现在以市场销售作为唯一导向的E级也正式进入国内。这也是北京奔驰的第一款上市车型。那么接下来让我们来看看这款新E级在科技与配置方面有什么新的突破。

   对于梅赛德斯-奔驰E级车而言，“四眼”已经是其最引人注目的标志。既然如此，新一代的E-Class当然乐于沿用，并由原来的四颗大小相若的圆形，变为现时的两大两小椭圆形，保持其四圆灯格局，卖相亦不失新意。 当然梅赛德斯-奔驰设计团队并不仅仅只是在表面作文章，经过无数次风洞测试，E级轿车0.26的风阻系数让人称奇，在四门轿车领域具有标杆意义。同时，梅赛德斯-奔驰E级轿车的空气动力阻力降至了0.57平方米，这对于油耗和动力性能具有至关重要的意义。

   全景天窗是E280的标准配置，按下按钮后，前车顶部分缓缓向后收缩，同时一个玻璃叶片在前部展开，充当导风板。绿色的安全玻璃可提供18的透光率，并可保护乘员不受外部阳光的紫外线侵扰。测量表明，紫外线B和C都可以100％的被过滤，而车内的紫外线A仅为2.2%。分两段的电子控制卷帘可以提供完全的日光保护：只要按下按钮，其中一个卷帘会自动向前延伸，另一个则会向后延伸。另外奔驰E级轿车后备箱的容积达到了540升，这得益于油箱被置于后排座椅之下，备用轮胎被放置在额外的行李箱中，后备箱的长度从箱内量起，达到1,140毫米。

   拉开车门，可独立自由调节的前排座椅，能够平滑，灵活的前后调节290毫米，可上下调节50毫米、前后调节60毫米的转向柱，让驾驶者及乘客轻而易举地就找到一个合适的座椅角度。而且座椅的包容性与舒适性都很不错。

  掀启式开关面板是一项只能在梅赛德斯-奔驰E级轿车车上找到的中控台独特设计。按下一个按钮后，开关面板会在一个小型电动马达驱动下平滑的弹出，驾驶者便可使用CD换碟机。在打开面板，或者是按下CD换碟机最后一个按钮30秒后，面板又会自动缩回原先关闭状态...>>More

革新还是掘弃 单凸引擎全面升级为双凸设计

   这么多年，奔驰终于放弃了单凸技术，革新还是掘弃，在试新S级的时候我便说过这句话。这是一个颇具议论性的话题。从去年开始，奔驰为旗下各个型号换上新的动力单元。继S-Class、C-Class和SLK-Class之后，最新的换代车型E-Class，分别由原来的E240和E320，升级至E280和E350，当然这两具动力单元都是采用双顶置凸轮轴设计。

   E280搭载的是实际排量为3.0L V6引擎，比旧款引擎容积增加了400c.c.，马力也由170bhp迅速提升至231bhp，多了61bhp，峰值扭力亦由24.5kgm大幅增加至30.6kgm，还有新追加的7G-Tronic变速箱，新车的动力输出已可媲美原来的E320了。

   同应用于S级的7G-Tronic变速箱一样，E级的这具变速箱也有“S运动/C舒适/M手动”三种工作模式。当然他们不仅仅是延迟换档时机这么简单，悬挂(包括弹性和阻尼)的设置亦随模式而改变。围绕变速器通道边缘的铬合金嵌在木制内饰结构上，模式转换键及PARKTRONIC停车辅助系统均置于此。

   这是电影《头文字D》中的一句对白，阿木的老爸，一位加油站的老板看来对奔驰很有兴趣，无奈败家的儿子喜欢“飞机”，那种肤浅的在路上横冲直撞的高性能跑车。在这部影片中，还有一个场景，拓海的爱情因为一部Benz而受挫。其实在动画版本《头问字D》中亦有E-Class出场，而且你有印象的话应该记得是一位中年男人在驾驶。说这写有什么意义？没什么，只是刚好请到了参与《头文字D》拍摄的日本漂移车手广濑城先生一同测试全新换代的北京奔驰E280。

   广濑城告诉我们，E –Class在日本也有很好的市场表现。虽然日本本土也有很多的高级房车，但奔驰的三叉星标志在这里同样很有说服力与吸引力。这也是奔驰的成功所在，E级车平均年销量达到了200,000多辆。在这个细分市场中， E级轿车的平均市场份额为24%，在有些国家甚至高达40%以上。

科技与配置全面进化

   北京奔驰E280没有因为国产就缺少一些实用的装备，相反，该车的配备几乎与国外生产的同车型齐全，例如电子感应制动系统(SBC)、车内四区域气温控制、测量计算前排乘客重量的气囊预测爆破、及儿童座椅识别装置等等。

   电子感应制动系统有两项功能颇实用，第一项是软制动功能，主要提高频繁起动过程中的制动舒适性，它使得汽车的刹车过程平稳不震动，在频繁碰到红 灯或者堵车的情况下非常有用。敏感的压力控制使停车前的瞬间减少了制动伺服动作，以避免震动，软制动功能一直有效，仅紧急制动或慢操纵情况下的极快减速优 先于该功能。第二项是自动干燥制动盘功能，在雨天，该功能根据挡风玻璃雨刮器工作的启动，自动以规则和迅捷的制动力去除制动盘上的水膜，这样令制动效能始 终保持全效率工作，过程中，制动力的细微变化不会对驾驶者带来任何影响。

非常德国

   最近非常巧合的接二连三试驾了BMW 5系，Audi A6，当然还有这款奔驰E280。三强相争，真的是各有千秋。你已经很难理智的去判断到底是哪款车更优秀，品牌情结有可能是市场制胜的关键，E –Class在这一方面绝对是专家。还记得去年的时候也曾参加过奔驰新S级的发布会，可是公办试车向来都是敷衍了事，所以时至今日，新S于我已没有多少概念。倒是此次的E280为期一周的试驾，让我感触更多。而我也说过，我是带着一种情结完成测试工作的。

   情结？对，这是百年奔驰历史沉淀的结果。因为我还没有钱买一部奔驰，所以忍不住情结流露，这样的状况维持了近一周。因为情结我几乎默认了奔驰应该是接近完美的，尽管油门反迟滞有些明显，刹车踏感也如拆除了刹车助力器般沉重，我却宁愿认为这就是奔驰，而且非常德国。甚至可以说除了尾部为适应政策而加的中文标识外，这款所谓的国产奔驰已经找不到任何本土痕迹。深沟槽的冬季胎非常心安理得的趴在路面；限制预警系统的最低设定值居然也是160km；此外还有英/法/德三文显示的行车咨讯。

   从这些细节可以发现，国产奔驰E280有多么的德国。那么我们是该欣喜还是惆怅呢？可是不管怎样，E级车作为北京奔驰的第一款上市型号，已悄然来到我们的 。