我们总是习惯性的将奔驰称为“大奔”，不为别的，就因为它的气派和品牌魅力。作为目前国产轿车中的最豪华产品，奔驰E级轿车的最大特点就在于提供给乘客的超豪华乘坐感。

　　日前，重庆星顺汽车有限公司在汽博中心举办了奔驰E200K轿车的试乘试驾活动，这也是奔驰官方首次在重庆举办的试乘试驾活动。在这次试车中，记者深刻体验了奔驰的豪华感受，以及奔驰在汽车制造中的德国式厚道。

　　乘坐：移动的私密空间

　　和购买宝马车的客户不同，购买奔驰车的消费者首先考虑的是乘坐舒适性，而操控和动力只是次要考虑因素。因此在整个试车过程中，记者更多的是乘坐在后排，细心感受奔驰E系列轿车的与众不同之处。

　　记者乘坐的是奔驰E200K轿车，在关上车门的一刹那，那种纯正的德国式的厚实感一下就将周围的嘈杂关在了门外。在整个试车过程中，不论是高速行驶还是在市区游弋，E200K始终表现出优异的隔音性能，给记者营造出一个完全宁静的私密空间。只有当车速超过120km/h时，记者才感受到比较明显的风噪声。

　　奔驰车行驶起来就是平稳，尽管开车的驾驶员是一个刚拿到驾照不久的新手，但记者坐在后排，并没有任何不适和紧张感，而车的行驶状态也相当平稳，甚至还能让记者躺在宽大的座椅上美美的打个盹。

　　E200K的悬挂设定偏向舒适，在经过一些坑洼路面时，悬挂表现出了德国车一贯的韧性，回弹反应相当自如，以至于记者仅凭乘坐在厚实的座椅上，根本就无法判断路况究竟如何。在一段粗糙的水泥路面上，车轮上下跳动相当频繁，但E200K的悬挂也是迅速处理着不平路面，有效抑制了车轮进一步的起伏，令车身保持相对的稳定。

　　其实坐车不仅要看底盘如何，更要讲究车内的整体气氛。E200K的整个内饰色调庄重，却不显得老气。高档深色桃木边框将仪表盘分为上下两大区域，并与两侧车门内板很好地结合为一体。车门内侧使用带夹层的整块掐褶软皮，触感非常柔软，给人以极佳的亲和力和舒适度。

　　操控：绝非金玉其外

　　如果你要简单的将奔驰E200K理解为乘坐的车，那就大错特错了。它带来的驾驶感受同样出色，只是在宣传的时候，厂家没有将其作为重点而已。

　　坐进驾驶席，记者很容易就找到了一个舒适的坐姿，电动方向盘可调节的区间很大，真皮手感也相当不错。

　　作为奔驰E系列轿车的入门级，E200K采用的是4缸机械增压发动机，最大输出功率为120千瓦，搭载的是5速自动变速箱。

　　发动车，在一瞬间轻微的震动后，便没有了感觉。挂入D挡，轻踩油门，车辆很优雅的前进了。缓缓加油，车子始终非常稳定，加速过程中发动机基本保持在1500转上下，扭力输出平稳，换挡时也没有感觉到任何震动和冲击。

　　将车开到一段“人迹罕至”的新路上，用满油门起步，发动机转速瞬间提至4000转，车在一个轻微的停顿后便迅速冲出，但期待中的轮胎尖叫声却并没有出现，加速时的推背感也远没有想象中强烈。

　　在汽博中心背后的一段山路上，在过弯时记者故意不减速，E200K并没有产生甩尾倾向，只是在过几个稍急的弯时，侧倾显得比较明显，坐在后排的同事也不得不拉紧了扶手。

　　到达山下，记者狠狠地踩下了E200K的刹车，没有前冲、也没有尖叫，在经过猛然的“下沉”后，车稳稳当当的停了下来。在整个制动过程中，踏板回馈力非常均匀，并不像有些车初段极强、而后段则形同虚设。

　　记者 曹海波