新浪汽车副总监、总主笔 高巍
互联网不像传统的媒体，从经营模式上来说比较灵活，资本体量上也有话语权，就像现在互联网革传统产业的命一样，是用真正的互联网心态来讨论事情，革命先驱的心态来做。
一汽丰田汽车销售有限公司公关总监 马春平
现在媒体出现了很多移动互联网、新媒体、自媒体，这当中都是在变。在思辨的过程中，大家在不断进化，大家在不断寻找更多的机会、有危机感，但实际上也有更多的机会。
独立车评人 贺球辉
厂家也会是汽车媒体未来的竞争对手，因为他们自己做汽车电商，上汽做车享网，可能不单单是电商，也可能提供资讯，他自己玩媒体形态，对我们也是一个新的挑战。
中华网汽车频道总监 裴世开
谈到互联网对商业的影响，比如电商，我觉得快消可能会颠覆，但汽车不太容易，因为多数消费者买车还是要到店里去还是要实地体验几次，这个对于现在的互联网技术还替代不了。
非常汽车网总编辑 谢卫列
我没有在泛“互联网思维”时代所“网罗”的桎梏下人云亦云、所以我玩得很high——在网络媒体就是这样的生存法则：只有玩下去！才能活下来……
网通社社长 徐翀
用户对大篇幅的长信息观看耐心也逐步降低，对短小、简单、易懂的内容需求大幅增加。在移动化的观看内容习惯的推动下，用户在使用PC观看信息时习惯进行了改变。
汽车人网主编 陈瑶
我们最后要落地到客户到底是谁，我们能作出什么样的产品来，我们到底能提供得了什么样的东西，这是我们一直在探索的一条道路，希望大家能跟我们提供更多参考意见。
凤凰网汽车频道总经理 刘晓科
媒体发展的四大阶段，适时定位我们在那个阶段发展的策略，同时去布局、学习，其他的媒体学习未来的发展策略，这对我们来说是更务实的。
中国汽车流通协会副秘书长 罗磊
对于媒体来说，我们不但要关注产品，关注产品的性能，关注产品的价格，还要关注它的后端，关注老百姓汽车的保养、维修，二手车，以及汽车金融。
搜狐汽车事业部副总经理 晏成
近两年移动互联网爆发与推进速度之迅猛，让互联网创新、互联网竞争的节奏与强度更是大大提升，跟目前的态势相比，以前的节奏和强度只能说太舒缓了。
中国经济网汽车频道执行主编 裴达军
马光远说中国汽车的未来他是看好的，有能力做大，更有能力做强。但是留给中国汽车的时间并不多，马光远预测，未来5~10年，如果抓不住机会，或许真的再没机会了。
网易汽车副主编 黄少华
这样的小数据可能只能解决一部分网友或是各家网站某一部分的需求，对于整个汽车互联网推动比较有限。假如可以的话，可以把汽车媒体进行联盟做大数据。
易车网主编、主笔 李林国
未来一定是品牌、车型和自己的粉丝深度的互动，在媒体平台上创造一个个的话题和事件，这样的话影响力是最大的。
网上车市总编 邓玺
其实我们还有很多东西没有细致地去做。如果谈到重塑，我觉得在汽车后续市场的服务，这几个方面会有创新或者是微创新，或者说有一个重塑的过程。
北方网汽车频道主编 苏夏
随着移动互联网、大数据、云计算、物联网的加速发展，互联网行业呈现出一些新的特点：移动互联网高速普及，网络应用更加多元化，网络带动信息消费强劲增长。
汽车之家主编 王昊
大家认知汽车之家，你们是一个媒体、是一个网站，其实我们现在很多的精力和相关工作都在另外一方面，就是平台的工作上进行，左手是媒体，右手是平台。
车讯网董事长 綦琳
作为一个媒体，怎么样更好地转型，或者说怎么样更好地适应在中国汽车消费到今天这个量级的前提下，让我们的价值和用户的价值实现真正的绑定。
车问网新闻部执行主编 孙斌
在自我创新和互联网思维不断变革的当下，传统媒体和新媒体的属性不断发生着更迭和重构，对此，我们对自身的媒体属性既不必妄自菲薄同时也该对以用户为核心的产品思维存在思辨。
牛车网创始人 海兰
所谓互联网思维的核心就是“对用户有用”。而一家对用户有用的网站和APP，才真正有可能成长为汽车精准人群的流量入口，才能为成为屹立不倒的商业模式的根基。
汽车点评网总编 石城
和电信的合作启动之后，一年之后如果一切顺利，我们可以复制这种模式，当然更多是基于商业合作的基础，就是媒体需要付出相对比较多的成本去拿到比较好的上游资源。
一汽丰田汽车销售有限公司总经理 姜君
所以未来5—10年的时间里，是中国汽车产业真正在国际汽车产业的版图上证明自己的5—10年，这5—10年如果不抓住的话，恐怕面子争不过来。所以我把希望寄托在未来5—10年。
优酷网汽车频道主编 叶友卿
汽车因为门槛比较高，从事汽车视频制作的人还不多。最好的像游戏，有的游戏视频解说单条视频的播放量一个月就能在千万级，这块非常夸张。
东方网汽车频道主编 滕叶
我们地方性的、区域性的门户，不是新浪、网易，我们也是门户网站，怎么求生存？怎么求发展？去年11月份我接手东方网之后，领导给了我这样一个议题，希望我们做到区域为王。
选车网主编 付苏
我们希望通过用户、网民自己的理解来构筑起一款车型、一个品牌、甚至是一位汽车圈人物的所有优势和短板，从而让网民拥有更强的归属感。
爱奇艺汽车主编 李楠
爱奇艺汽车基于有传统汽车网媒的经验，有电视台制作的班底，和传统门户的高效工作标准，以及媒体属性的定义，力争成为视频汽车媒体的新标杆。
中国青年网汽车总经理 张海荣
在5月20日那天，我曾经发了微信，我说“5?20”，总会有一些新的事情发生，那天青网整个流量排名新闻网站第一名，这也是让我特别骄傲的一件事情。
大公网汽车频道总监 聂振明
“一样的汽车圈，不一样的视角和观点”。作为大公网汽车人应该突出大公网的特色，我们不是一般的国内网站，我们是高大上的汽车媒体。内容不以量取胜，要以质取胜。
中华网总经理 周玥赟
中华网将最终成为全面介绍中国的政治经济、文化旅游、国际交流与对外合作，立足中国、着眼国际，打造一个全方位、立体化的，聚合文化、聚合服务的国际传播及应用平台。
