中国乘用车销量趋势
专题摘要： 《孙子兵法》有云：上将伐谋，其次伐交，再次伐兵，其下攻城。“上将伐谋”可意会成着力塑造品牌，以品牌的影响力和号召力“杀无赦”，至于“伐交、伐兵”，未尝不是渠道、管理、营销策略的调配。对如今商战，实践意义更大。日系车市场份额大幅下降将原本剑拔弩张的中国车市推入了如修罗道场般的厮杀之中。各大车企准备启用哪一战术应对此次份额争夺？
车市风云：如果说9月份的数据还不太明朗的话，由于10月份日系下滑更为严重，韩系受益于日系下滑在10月份就更为明显。 韩系车10月份销量为12.56万辆，市场占有率为9.67%，前10月销量为105.51万辆，市场占有率为8.39%。 韩系车在10月份的市场占有率提升了1.28个百分点。其中两大韩系合资企业北京现代与东风悦达起亚也受益于此次日系车下滑。
车市风云：与上年同期比较，德系、美系、韩系和法系分别增长31.7%、18%、21.6%和26.9%。法系车的表现，毋庸置疑。东风雪铁龙9月份销售超2.1万辆，环比增长27%，10月销量再度突破2.1万台，同比增长亦达11%，取得了金九银十销量战役的胜利。
车市风云：在日系长期处于霸主地位的B级车市场，新迈腾和新帕萨特的组合，以单品单月1.5万-2.3万的销量，将日系的凯美瑞系列、雅阁、新天籁拉下神坛。钓鱼岛事件之后，德系一统天下的局面更加稳固。根据10月份中汽协提供的最新销售数据，上海大众新帕萨特以25995辆的销售业绩和20.91%的环比增幅，雄踞榜首，新迈腾则以16688辆的销量和6.96%的环比增幅屈居其次，反观日系三强，仅有雅阁一款车型迈过5000大关，以5223辆收场，环比降幅7.26%，日系在B级车市场已全面溃败，德系无疑是这一级市场的最大赢家。
车市风云：10月的销量前十名中，美系车有新老福克斯共销售33614辆夺冠，凯越、科鲁兹依然强劲，保持两万辆以上的销售业绩，但依然难敌车型丰富的大众。B级车市场美系同样仅仅保持正常销量水平，没有大幅增长的态势；SUV市场更是凸显了美系国产车型不足的短板，别克的小型SUV昂科拉上市不久，而福特更是尚无一款国产SUV车型。
车市风云：9月，自主品牌乘用车销售56.19万辆，比8月增长26.6%，增速远超过行业平均值7.9%；市场占有率为42.7%，环比提高6.3个百分点，比上年同期提高3.1个百分点。10月，自主品牌乘用车市场表现再上一层楼，当月销售58.56万辆，比9月增长4.2%，市场占有率为45.1%，所占份额达今年以来的最高值，环比提高2.4个百分点，比上年同期提高4.3个百分点。
