法系车：美人计 反客为主

　　新浪汽车讯 (黄春棉 北京报道)

　　毛泽东对战争经验的古为今用，说得更简洁、朴素：“敌退我进，敌驻我扰”的多层次战略战术，对如今的商战，实践意义更大。日系车因政治风险遭遇的“滑铁卢”，以拦腰斩断为悲催，更为竞争对手提供了一个巨大的“我进”空间。9、10月份，神龙公司的增幅明显高于往年同期，甚至连续取得单月销量纪录，但有限的基数，成为制约法系车大举反客为主的掣肘。

　　营销策略：反客为主

　　很多时候，中国人的行为规范和行事准则，不具有公开的侵略性，“一团和气”的表面现象之下，藏裹着法家伐王的野心。即便在采访中，以神龙为代表的法系车企，不愿意用“抢占”、“夺取”等敏感词汇，也不愿以日系的凋落而显得“幸灾乐祸”般的趁虚而入，“销售渠道、商业政策和资源调配，都没有因为日系车的下滑而做出大调整，仍按照既定的销售计划和目标来走。”东风雪铁龙相关人士说。

　　即便车企在接受采访时，显得遮遮掩掩，但10月份的数据显示：与上年同期比较，德系、美系、韩系和法系分别增长31.7%、18%、21.6%和26.9%。法系车的表现，毋庸置疑。东风雪铁龙潘家年在接受新浪汽车采访时给出一组数据：“东风雪铁龙9月份销售超2.1万辆，环比增长27%，10月销量再度突破2.1万台，同比增长亦达11%，取得了金九银十销量战役的胜利。”

　　车型技术：“美人计”

　　一直以来，法系车引以为豪的“前卫设计、华丽外观”，与德系大众的“套娃”和日系的中庸保守相比一直有比较鲜明的特点，说法系车是美人一枚，更确切地说，应是“睡美人”，其实纵观世界汽车工业版图，法国车质量不错，性价比较高，维修保养成本不高的特征较为突出，但是由于一系列的历史原因导致了 “水土不服”，

　　那么，当日系车遭遇政治风波后，法系车是否会因意外的市场收获，而快速转变？睡美人的“美人计”，如何才能更加奏效。

　　东风雪铁龙潘家年称，2012-2015年，我们每年会推出1-2款全新车型；2012年底，我们会重磅推出C4 L这款重量级新车。C4 L搭载了PSA与宝马联合研发的1.6 THP涡轮增压直喷发动机，是一款非常有竞争力的车型。这是东风雪铁龙今年下半年在产品方面最重要的举措。

　　神龙公司商务副总经理魏文清在接受新浪汽车采访时表示：中国市场已经成为PSA全球最大的市场之一，未来神龙公司将开发并投放多款涡轮增压发动机和CVVT发动机，部分车型也将匹配全新的变速箱。

　　魏总谈及的动力系统升级，其实就是后来公布的“E计划”，即到2014年，旗下所有车型的动力总成将全新换代。

　　东风雪铁龙潘家年也透露，东风雪铁龙2012年连续推出了应用全新家族脸谱的新世嘉，还针对中国消费者的个性化需求，推出了新世嘉两厢以及新世嘉CROSS和C2 CROSS等跨界车型。年底，搭载了PSA与宝马联合研发的1.6 THP涡轮增压直喷发动机的全新车型C4L，也将重磅登场。未来，东风雪铁龙动力总成还将持续更新。

　　按照资深汽车媒体人吴迎秋的分析：从2001年开始，由大众、通用、福特等跨国汽车公司掀起的动力总成之战已经打响，而今年8月，东风标致也在国内推出了动力总成升级战略。为法系车在下一个“接力棒”传递前，加速度地获取竞争空间。

　　从一个侧面也可以看出，中国的汽车市场已经出现了一种回归产品本质、关注动力总成发展和经典营销的趋势，法系车率先从“动力总成”的顽疾入手，为全系产品或多或少地增加了推进剂。

　　根据一项调查显示：81.23%的被调查者认为动力总成在购车要素中占有非常重要的位置，而对于小排量涡轮增压发动机的未来发展将近73.5%的人认为将会成为未来主流的动力标准。这些数字都证明新一轮的动力升级已势在必行，再一次佐证了法系车脱胎换骨变革的战略选择。

　　总结：法系车浪漫而不浪“慢”

　　当然，很多人仍愿意用“慢了一拍”来形容法国人的举动，即便笔者在采访东风雪铁龙相时，后者也坦然承认：“只依靠华丽的理念，漂亮的造型，终归不是取胜之道”，“但押宝动力转型，需要一个较长的观察周期，也不是短时见效的万能药。”

　　细分数据显示：9月份，东风标致雪铁龙和标致雪铁龙在华销量为42,728辆，同比增长9.2%，环比增长32%，10月，神龙公司销售再次实现新突破，销量达到42505辆，同比劲增27%。

　　这与法系车近来在售后服务的坚持不无关系，坚持已经开始见到成效：东风标致和雪铁龙的服务水准近年也得到了越来越多的认可。近期J.D POWER发布售后服务满意度指数研究的报告，东风雪铁龙的售后服务满意度指数得分大幅超出行业平均分数，甚至力压奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌，名列欧系品牌第一，全部品牌第四名。

　　当睡美人已经觉醒，并且开始力求反客为主的时候，我们期待着这次的脚步能够一直保持这种速度，在新的市场机遇和战略机会前，法系车能够浪漫而不浪“慢”。