专题摘要：近日，几起由大货车引起的恶性交通事故，把平日无人关注的大货推到了风口浪尖上。有些媒体甚至把大货与“大祸”划上等号，要求大货禁行。然而，这一切都是大货车和货车司机的错吗？大货真的就是大祸的祸根吗？……
西五环外环晓月隧道北侧200米处，三辆货车发生连环追尾，导致1死2伤，西五环交通拥堵两个多小时。
一辆山东牌照半挂大货车冲过中间隔离带，连撞对面车道3辆小客车，造成7死1伤。事故造成…
在济南市孙唐路和世纪大道交叉口，一辆由东向西行驶的大货车与一辆由南向北行驶的商务车相撞…
一辆大货车突然从村口开出来要过马路。此时，迎面自南向北正好开来一辆微型面包和一辆黑色轿车…
一辆由上海开往福州、车牌号为沪B27983的大客车剐擦右侧水泥护栏后冲过中央防撞护栏，与对向车道…
一辆满载化学胶水的大货车失控冲过中间护栏，与一辆载满乘客的中巴迎头相撞，中巴上一名男乘客…
其实，如果在5年前南四环的惨剧后，相关部门能够及时发现关键问题所在，有效治理，那么就不会有今天7条鲜活的生命再次被践踏的事件。如果继续在治理大货车禁行快行线方面无所作为，面对“飞来横祸”，百姓的小车即使达到5星级碰撞标准也还是白搭。
五环路大货车肇事造成6死1伤事故中，肇事司机现在也学乖的，态度比较诚恳，说的一句话也让大家挑不出毛病。“后果太严重了，我也不想辩解，我尊重警方的认定”。对于逝去的人来说，这样的死亡方式更像是天灾。无征兆地从对面冲过来一辆大货车，连躲的机会都没有。
笔者提供这么一个大货禁行高速的思路，至于分流后的大货车行驶什么路，这个可否考虑用火车取代一部分长途运货；其他的短途运货部分行驶普通公路，普通公路速度远比高速低，加上小车少，危害小得多。至于大客车，也算是大块头，但出于国情，发展不够的考虑，可暂不列为高速禁驶之列。
整治行动中一旦发现违法车辆，均将依法高限处罚，违法情节较重者，一律采取滞留、暂扣、拘留等严厉处罚措施。此外，交管部门还将与交通、运管、城管等部门联动，执勤交警负责拦截车辆，然后按照交通、路政、城管、交管的顺序，逐一排查货车司机。[我有意见要提]
“我们知道超载要罚款，但是没有办法，运价太低，不超载就没有利润。”任先生算了笔账：从秦皇岛往北京拉一车玻璃，高速公路过路费、油钱加起来1500多元，而从秦皇岛到北京运费一般为每吨60元，如果按核定载重拉，还不到1000元钱，明摆着赔，“一趟只有拉个七八十吨才能赚到钱。”
物流运输成本主要是耗油费用、过路费、管理费、司机工资等，这些成本已经占到整个物流成本的80%以上，而油费则直接占到1/3~ 1/2左右，油价的上涨直接提高了经营成本，生存压力剧增。“再涨一分钱也可能成为压垮我们的最后一根稻草。”
工作人员表示，8吨以上货车晚10时至早6时可以上五环路，违规货车罚款100元。对于记者询问的“罚款后，不到晚上10时是否可以上五环”，工作人员回答说“上不上路自己看着办”。不过工作人员也表示，再遇到交警截车，出示一下罚款单，一般就不会再罚。
超限车一律不准上高速，我们的车也被拦下了，在刘师傅一番求情后，陕西高速路政人员收下了100元“罚款”（这100元是没有票据的）
超高，开始要罚500元，由于刘师傅的车是四川绵阳的牌照，他们说为了照顾灾区人民，罚了300元，却只给开了200元的发票。
刘师傅前去卸货的地方领取运费，结果被告知没有钱，等明日再来。刘师傅告诉记者，领运费那里还有几个大前天到达……
